Площадка под машину на даче: ✅ Площадка под машину на даче под ключ

Содержание

60 фото идей постройки из лучших материалов

Когда мы едем на дачу, нам хочется спокойно и приятно провести время в кругу семьи или друзей. Лишние заботы дачникам ни к чему. Поэтому нужно своевременно задуматься над вопросом, где будет находиться ваше любимое авто, чтобы сохранить его в целостности и сохранности. Ведь никому не хочется каждый час бегать к обочине дороги и проверять состояние машины.

В этой статье мы расскажем вам, каково устройство площадки для авто и как ее сделать своими руками.

Краткое содержимое статьи:

Обустройство открытой площадки

Наиболее бюджетным вариантом, не требующим дополнительных усилий по организации стоянки, является строительство площадки открытого типа. Конечно, вы не сможете защитить авто от осадков, но сэкономите на возведении каркаса для навеса и осуществлении его укрытия.

Решится и главная проблема дачника – обеспечение сохранности машины и имущества, когда будете находиться на территории дачного поселка. Вы легко сможете въехать на территорию своего надела и выехать с него, но доступ к транспортному средству будет только у вас.

Открытая площадка под автомобиль на даче обустраивается на территории земельного участка. Место должно быть ровным и обеспечивать легкость заезда-выезда. Но влага не должна там застаиваться.

Если территория обнесена забором, охраняется, то делать стоянку лучше сразу у входных ворот. Так у вас не будет надобности обустраивать широкий и прочный подъезд к дому.

Когда же вопрос охраны не решен, то выбирается место возле дома – у стены. Она прикроет от ветра и бокового дождя со снегом. Машина будет сохранней, но вы потеряете некоторую площадь земли, которую могли бы использовать, например, под огород или цветочную клумбу.

Экостоянка с травой

Если вы хотите обустроить наиболее естественный вариант стоянки, то следует выровнять участок и снять небольшой слой природного грунта. На дно засыпается щебень слоем до 10-15 см, а сверху него – песок в 5-10 см.

Между слоями, а также на песок можно уложить геотекстиль. Сверху укладывается газонная решетка. Ее надо затем засыпать плодородным грунтом и высеять траву.

Использование щебня

Более экономный и практичный вариант – засыпать площадку обычным щебнем. Предварительно надо убрать верхний плодородный слой грунта. Вместо него укладывают песок, устанавливая по периметру бордюрное ограничение. Оно будет обеспечивать сохранность формы конструкции.

После закрепления тротуарных бордюров необходимо сверху песка уложить щебень слоем в 15 см. Причем следует приподнять уровень над землей. Для облегчения перемещения авто по площадке в центре укладывают две полосы бетонных плит под колеса.

Парковка из бетона

Это более прочный и надежный вариант строительства. Однако он подойдет вам лишь в том случае, если грунт не подвергается пучению. Плодородный слой грунта срезается, на его место засыпается песок, а затем устанавливается опалубка.

Для прочности поверх песка кладут арматурную сетку. Площадка из бетона заливается раствором так, чтобы создать слой 5 см. Не давая смеси высохнуть полностью, укладывается еще один уровень арматурной конструкции. Сверху заливается бетон в 5 см.

Для более тяжелого авто, например внедорожника, общую высоту бетонной площадки можно увеличить до 15 см.

Укладка тротуарной плитки

Альтернативой бетону может служить тротуарная плитка. Она будет незаменима при обустройстве площадки на грунте, который подвергается пучению. Благодаря зазорам между блоками, поверхность стоянки не будет нарушаться. Также с таким покрытием обеспечивается более быстрое испарение влаги.

Плитка укладывается на смесь песка с цементом. В качестве основы можно использовать плотно утрамбованный мелкий щебень. Для лучшего сцепления блоки придавливаются при помощи киянки с резиновым покрытием.

Особенности использования различных материалов и внешний вид конструкции вы можете оценить на фото площадки под автомобиль.

Оборудование стоянки с навесом

Если вы живете в загородном доме постоянно или часто и надолго приезжаете на дачу, то целесообразно оборудовать более капитальную площадку под автомобиль. Такое сооружение должно защищать машину не только от злоумышленников, но и от воздействия факторов природы – осадков и прямых солнечных лучей.

Самостоятельно осуществить работы по обустройству вам поможет наша пошаговая инструкция, как сделать площадку для машины.

Подготовительные работы

Выбор места рядом въездными воротами или поблизости к подъездной дороге позволит машине легко заезжать и разворачиваться. Кроме того, будет обеспечен естественный отвод влаги.

Необходимо также предварительно рассчитать размеры площадки. Для легкового автотранспорта достаточна площадь из расчета 3х6 м. А вот более крупному авто потребуется размер территории 4х11 м.

На начальном этапе работ колышками нужно отметить периметр будущей стоянки. Между колышками натянуть бечевку. На отмеченном участке снимается верхний слой грунта. На его месте формируют специальную подушку из нескольких слоев:

песок – толщиной более 100 мм в несколько этапов с увлажнением и утрамбовкой;
гравий – более 50 мм.

Обустройство опалубки

Чтобы бетонирование площадки было максимально качественным, необходимо исключить наличие на поверхности ям и бугров. Опалубка изготавливается из досок шириной 200-300 мм. Металлические колышки 400-500 мм, вбитые в грунт с обеих сторон от опалубки, предотвратят ее падение. Шаг такого крепления около полуметра. По краям досок требуется их надежная фиксация во избежание протекания раствора.

Выравнивание раствора производится правилом, стандартная длина которого до 1,5 м. Поскольку сама площадка будет намного больше, то желательно предусмотреть установку дополнительных направляющих. Закладные элементы выравниваются в поперечном направлении. Продольно необходимо предусмотреть небольшой уклон в направлении проезда – до 5 градусов. Так вы облегчите удаление воды с площадки.

Для укрепления конструкции требуется армирование. Для этого используется сетка с проволокой толщиной до 8 мм и размером ячеек 100х100 мм. Рекомендуется поднимать армирующий слой на 250 мм по сравнению с основанием или же делать двухуровневое укрепление.

Конструкция для сдвоенного армирования включает сетку в два слоя с креплением перемычками 80 мм в длину. Они устанавливаются с шагом 45-50 мм. Для соединений желательно использовать ПВХ хомуты.

Укладка бетона

Все работы необходимо выполнить за один день, не оставляя раствор назавтра. За сутки раствор подсыхает и теряет способность эффективно схватываться новыми слоями.

Раствор можно приготовить вручную или использовать бетономешалку. Заливка площадки под автомобиль производится равномерно, но бетон должен быть выше уровня направляющих.

Работы ведутся от удаленного от дороги участка в направлении въезда. Бетон укладывается ровно. Правилом его надо разровнять. Весь объем в пределах опалубки должен быть заполнен раствором.

По завершении работ площадка укрывается пленкой из полиэтилена. Так вы исключите растрескивание, а само высыхание будет более равномерным. А осадки и обычная влага не попадут на поверхность бетона.

Смесь высыхает через 5-6 дней. Опалубку нужно разобрать, а штыри извлечь. Края площадки укрепляют при помощи металлических уголков. Такие накладки крепятся между собой и к забетонированным прутам при помощи сварки.

Обустройство навеса

Для сооружения крыши необходимо трубу-опору выгнуть с нужным радиусом. Такая балка крепится к вертикальным опорам болтами или при помощи сварочного аппарата. Использование металлической косынки даст большую прочность конструкции.

Для крепления каркаса нужно соорудить основу. В ее качестве могут использоваться бетонные столбики, которые закреплены в поверхности площадки. Для столбов можно создать отдельный фундамент из бетона, засыпав в ямку песок с гравием.

Каркас устанавливается на столбы основы при помощи углов из металлических лаг или профилированной трубы. Кровля изготавливается из профнастила или поликарбонатных листов. Она крепится на «скелет» навеса. После этого все металлические части должны быть покрыты антикоррозийным раствором и окрашены.

В качестве материала для изготовления каркаса может быть использована древесина. Но брус должен быть толщиной не менее 50 мм с обработкой защитными составами.

Чтобы соорудить надежную и прочную площадку для автомобиля на даче, стоит потрудиться. Вы можете подобрать наиболее подходящий вам вариант – обустроить открытую или навесную стоянку. Но выгоды от такого решения будут налицо – защищенный от посягательств и внешнего воздействия автомобиль.

Фото площадки под автомобиль

Сохраните статью себе на страницу:

Пост опубликован: 10.10

Присоединяйтесь к обсуждению:

Простая площадка для парковки машины

Для большинства дачников всегда актуально стоял вопрос парковки автомобиля. В самом деле, мокнуть под дождем, выгорать на солнцепеке машине не рекомендуется, да и со временем на месте стоянки образуются колеи, а трава выглядит неопрятно. Так или иначе, а специально обустроенное место на даче для машины будь то гараж, газонная решетка или мощеная площадка придется делать.

Полноценный гараж возводят на даче не все, а в непогоду хочется и в дом попасть, и до машины добраться без экзотических реалий сельской жизни. Поэтому рано или поздно при обустройстве дачи наступает этап создания обустроенной стоянки для автомобиля. Основная цель такой парковки – создание условий, чтобы специальные покрытия не зависели от атмосферных осадков. Конечно, проще всего залить бетоном выровненную поверхность, если бы не вспучивание почвы, когда грунт вследствие расширяющейся замерзшей воды выдавливается вверх, при этом разрушая даже фундамент дома. Но есть и более практичные варианты.

Местоположение будущей стоянки обычно выбирают рядом с домом, такое расположение экономит квадратные метры, оторванные у грядок с морковкой и капустой. Площадку покрывают щебнем, асфальтом, тротуарной плиткой или бетоном, а если вы не хотите оставлять машину под открытым небом, то над ней сооружают навес.

Делаем простую площадку для парковки машины

В первую очередь делают площадку для стоянки автомобиля. Она может быть прямо на выезде с участка, тогда достаточно только свернуть с улицы на участок и остановить автомобиль. В этом случае площадка не будет нести большую динамическую нагрузку, а значит, делаем ее по упрощенному варианту. На это место завозится пара машин щебня, и засыпаем им площадь размерами 4х6 м или 2.5х5 м. Такой дренаж из щебня обеспечивает стоянке всегда сухое место. Да и основание под бетонирование или укладку асфальта предохранит площадку от пучинистости грунта, покрытие останется целым.

По периметру площадки желательно установить бордюр, тогда и щебень и покрытие будет аккуратно лежать, не расползаясь по территории. Бетонную плитку можно уложить полностью на всю площадку или только под колесами машины, то есть двумя полосами. Возможны и другие варианты укладки покрытия, главное, чтобы толщина слоя щебня была 10-15 см и тогда вам не придется ее ремонтировать время о времени, думать, как ее осушить и решать другие проблемы.

Если на вашем участке почва не подвержена сезонным смещениям, то можно сделать площадку из бетонной стяжки, укрепив ее арматурой. Сначала, по периметру площадки, устанавливается опалубка. Сверху песка заливается бетонный слой около 5 см толщиной. Далее, не дожидаясь застывания бетонного раствора, на него укладывается сетка из арматуры, а сверху нее еще один слой бетона.

Бетонная площадка должна быть не менее 10 см толщиной, для тяжелого большого автомобиля эту цифру лучше еще увеличить до 15-20 см. Опалубку можно убирать через трое суток, но окончательную прочность бетон наберет примерно через месяц, после этого срока он может выдерживать вес машины.

На пучинистых почвах целесообразнее делать площадку из тротуарной плитки. Поскольку между плитками есть зазоры, то влага с поверхности здесь лучше испаряется и покрытие стоянки будет меньше коробиться. Плитка укладывается на слой песка и цемента или на утрамбованный щебень. Ее специальным резиновым молоточком плотно прибивают к основанию. Можно использовать в качестве облицовки площадки: клинкерный кирпич, натуральный камень, брусчатку.

Экологическая парковка и стоянка-ранчо

Асфальтобетонная стоянка для машины на даче не слишком хорошо вписывается в дачный ландшафт. Не очень подходящий вариант это и с экологической точки зрения – в жару асфальт нагревается и начинает выделять токсичные вещества, нарушая природную идиллию на даче.

Экологическая парковка напоминает обычный газон. Решетки, как правило, зеленого или черного цвета, а разросшаяся трава почти полностью их закрывает.

Для обустройства экостоянки на очищенное от растительности место устанавливают газонные решетки, закрепляют их, и ячейки на треть высоты заполняют дерном. Периодически в них нужно засеивать семена многолетних трав и досыпать грунт, а также поливать площадку для роста растений. Такая стоянка будет очень удобной, при кратковременном (периодическом) посещении дачи или когда приехали гости.

А еще можно выбрать для парковки покрытие из искусственного газона — почитайте отзывы покупателей.

Стоянка в стиле «ранчо» — это отличная альтернативой экологической парковке. Ее обустройство начинается с выбора и разметки места. Далее укрепляется грунт сначала песком, потом мелким гравием и хорошо утрамбовывается.

Чтобы со временем камень не стал расползаться по участку, создайте ограждение в лучших традициях ранчо – смонтируйте его в основание площадки, используя арматурные стержни и обычные доски или столбы. Высота ограждения не должна возвышаться более чем на метр, напоследок желательно закрепить столбы досками по кругу и покрасьте ограждение белой краской.

Чтобы при въезде защитить забор от повреждения, дополнительно установите ограничитель для колес из стальной трубы, для освещения стоянки монтируются несколько лампочек по периметру.

Экостоянка обойдется вам дешевле, но стоянка- ранчо требует меньше дополнительного ухода и прослужит дольше. А если посеять траву в ячейки решетки, ниже на 3-4 см уровня ее верхнего края, тогда она будет защищена от повреждения и разрастется веселым зеленым ковриком.

Навес над стоянкой

Стоянку для машины можно оборудовать не только площадкой, но и навесом, чтобы избежать длительного воздействия на автомобиль солнечных лучей и дождя. Надо сказать, что в специализированных магазинах продаются готовые навесы, представляющие собой переносную конструкцию, но не сложно соорудить его и своими руками.

Итак, для сооружения навеса необходим легкий полый каркас, изготовленный из стального профиля, а для крыши можно использовать пластиковый шифер, профнастил, листы поликарбоната, металлочерепицу.

1. Профильную трубу сгибают до нужного радиуса, она будет служить опорой балкам. Со стойкой гнутую балку соединяют стальной косынкой. Таких косынок понадобиться по 2 штуки на каждую стойку. В косынках и балках просверливаются отверстия и скрепляются болтами. Для защиты металла от коррозии окрашивают конструкцию краской.

2. В грунте делают опоры под стойки глубиной 90 см, устанавливают в них трехметровые асбестоцементные трубы. Далее в стойки закрепляются в трубах.

3. Из той же профильной трубы изготавливают лаги для жесткого скрепления балок. Не лишним будет заметить, что каркас можно сделать и из деревянных балок, но они менее прочны и долговечны. И вообще: важно не забывать о характеристиках каждого материала при изготовлении навеса. Ребра жесткости, при покрытии из поликарбоната, помогут навесу выдержать большие нагрузки.

4. После скрепления всей конструкции каркаса и выравнивания его с помощью уровня, можно забетонировать стойки и можно приступать к монтажу кровли.

В качестве кровельного материала используется поликарбонат или профилированный пластик, последний лучше по показателям, в зимний период он способен выдержать до 150 кг снега на кв/м. Кровельный материал крепится саморезами или на специальные заклепки.

Смастерить навес можно всего за несколько дней, и после этого ваш автомобиль будет защищен от атмосферных осадков, коррозии и негативного воздействия ультрафиолета.

Читайте также:

Как сделать туалет на даче

Пруд на даче своими руками

Как сделать дорожки на даче

варианты постройки простого и удобного места для машины (120 фото)

Планирование обустройства дачного участка это тщательный процесс, требующий особого внимания и учета практической и эстетической функций открытой территории, где можно разместить несколько полезных и функциональных зон.

Собранные в этой статье фото площадки под автомобиль могут стать основой для индивидуального проекта, которые позволит соорудить компактную и удобную стоянку различных типов, выбрать лучший вариант обустройства придомовой территории.

Краткое содержимое статьи:

Необходимость обустройства площадки для автомобиля

Личный транспорт позволяет оперативно и с комфортом добраться до дачного участка или загородного дома, при этом существует определенная необходимость обустройства стоянки, которая выполняет сразу несколько функций:

размещение автомобиля рядом с домом для предотвращения посягательств третьих лиц;
поддержание выбранной концептуальной идеи ландшафтного дизайна и эстетической функции;
защита транспортного средства и его лакокрасочного покрытия от воздействия окружающей среды.

Разнообразие стандартных и нестандартных, оригинальных решений дают возможность выбрать оптимальный вариант для дачного участка с максимально эффективным использованием свободного пространства и сохранения привлекательного внешнего вида авто.

Крытые и открытые автомобильные площадки для дачи

Небольшая или вместительная площадка под автомобиль на даче может быть открытой, для которой достаточно выбрать оптимальное и качественное покрытие, что связано с минимизацией затрат и экономией собственного бюджета.

Крытые площадки требуют дополнительных затрат на обустройство крыши и установку опор для конструкции, при этом такие расходы можно значительно сократить пристраиваемыми навесами к жилью или хозяйственным постройкам.

Площадка из бетона

Самостоятельное бетонирование площадки проводится с обязательным обустройством опалубки и формированием подушки из песка, необходимо предусмотреть сточные канавки для удаления скапливающейся жидкости и дождевой воды.

Износостойкий и качественный бетон прослужит длительное время и его эстетически привлекательный внешний вид сохранится на весь срок эксплуатации такой площадки, отведенной под стоянку автотранспорта

Использования щебня

Применение мелкого щебня для засыпки автоплощадки достаточно распространено, этот материал отличается повышенной долговечностью и возможностью комбинирования с другими стройматериалами для повышения практичной функции.

Простая пошаговая инструкция как сделать площадку для машины с применением щебня предполагает обязательное обустройство опалубка и необходимое, тщательное разравнивание материала, который можно закрепить с помощью цемента или бетона.

Тротуарная плитка

Прекрасным вариантом для обустройства площадки является тротуарная плитка, заводского или самостоятельного изготовления, укладывается такой материал с возможностью создания орнамента или рисунка из отдельных элементов.

Предварительно созданная песочная подушка на опалубке гарантирует своевременный отвод сточных и дождевых вод, надежную фиксацию покрытия и снижения влияния резкого перепада температур или промерзания почвы, наблюдающихся в разные погодные сезоны.

Экостоянка с травой

Самый бюджетный вариант, обеспечивающий возможность экономного обустройства площадки под стоянку автотранспорта, для его реализации необходимо тщательно разровнять площадку, сняв с нее плодородный слой, который можно перенести в сад или на огород.

В качестве покрытия территории, отведенной под стоянку можно использовать специальные рулонные материалы с газонной травой или искусственные насаждения, за которыми не требуется специальный уход в процессе целевой эксплуатации.

Этапы сооружения площадки под авто на даче своими руками

Используя бетон, осуществляется заливка площадки под автомобиль, что остается самым практичным и оптимальным решением, но для его реализации необходимо провести тщательную и пошаговую подготовку территории:

проектирование дачного участка с выделением свободного места;
очистка территории со снятием плодородного земельного слоя;
обустройство небольшого опалубка из древесных материалов и досок;
формирование песочной подушки и засыпка щебня для лучшей фиксации;
подготовка бетона и заливка выделенного и подготовленного участка.

Завершающими этапами при устройстве площадки является обустройство навеса для стоянки из различных материалов, для этого можно использовать шифер и профнастил, поликарбонат или доски, которые крепятся на надежный каркас с опорами.

Оптимальным вариантом для дачи остается площадка из бетона, именно этот материал характеризуется повышенной практичностью и износостойкостью, способен выдерживать высокий вес и давление, не теряя эстетических свойств.

Фото площадки под автомобиль

Также рекомендуем посетить:

Укладка площадки под машину — 2 способа

Загонять машину в гараж на даче не всегда удобно, а летом еще и лень. Кроме того, к хозяевам могут приехать гости. И в таком случае парковочных мест в гараже на даче уж точно не хватит. Владельцам приусадебных участков, посещающих свои владения только летом, гараж и вовсе не нужен, да и расходы на него немалые. Оставлять автотранспорт на газоне – портить его. Выходом из сложившейся ситуации является площадка для машины на даче своими руками. Она-то и позволит комфортно оставить автомобиль на выходные, да еще защитить от непогоды.

Место для транспортного средства, как сделать

Способы устройства места для стоянки

Когда идея создать своими руками такую стоянку уже пустила в голове корни, стоит определиться, как она может быть выполнена:

Последние два метода — вещь малонадежная. А вот два первых способа вполне подойдут на даче. Другие методы можно посмотреть в статье строим стоянку под машину. На них стоит остановиться подробно.

Газонная решетка для авто

Независимо от способа выполнения, перед началом работ стоит правильно оценить место под стоянку. Оно должно быть ровным, с низким стоянием грунтовых вод. Желательно определить участок недалеко от въезда, тогда не придется прокладывать длинную подъездную дорогу, делая ее центральным элементом дизайна дачного участка.

Нужно запастись всеми необходимыми инструментами и рассчитать точный размер площадки. Он складывается в среднем из расчета 3 м ширины и 6–7 м длины на одну единицу парковки. Если позволяет территория, можно сделать с небольшим запасом.

Первый способ — устройство площадки методом укладки тротуарной плитки

Работа состоит из следующих этапов:

Выбор тротуарной плитки для дачи. Она будет испытывать постоянные нагрузки, поэтому должна быть износостойкой. Подойдет плитка, изготовленная методом вибропрессования. Она и морозостойкостью обладает хорошей, за что ей отдельное спасибо. Толщина тротуарной плитки должна быть не менее 40 см.

Укладка слоев площадки из плитки для тротуара

Рассмотрим несколько важных советов по выбору тротуарной плитки для устройства места, отведенного для транспортного средства:

Если вы решили приобрести вибролитую плитку, вам следует быть особенно внимательными. Разумеется, вибролитая тротуарная плитка яркая, имеет разнообразные насыщенные цвета и прекрасную гладкую поверхность. Всё дело в том, что глянцевый блеск и гладкая поверхность таких изделий могут достигаться двумя способами: при помощи добавления специальных пластификаторов бетона при производстве тротуарной плитки или же при помощи добавления большего количества воды.
Помните о том, что по-настоящему качественная тротуарная плитка не может стоить дёшево.
Будьте осторожны при выборе тротуарной плитки, особенно насыщенных цветов. В настоящее время производители предлагают широчайший спектр цветовых решений тротуарной плитки, от белого до всевозможных насыщенных оттенков. Однако получение ярких оттенков возможно только в том случае, если при производстве тротуарной плитки были использованы дорогостоящие пигменты импортного производства.

Территорию размечают деревянными колышками с бечевкой. Для большей точности можно отметить наружные границы краской. В статье вы можете узнать об основных способах укладки тротуарной плитки у себя на дачном участке.

Готовая стоянка для транспортного средства на даче

Снимается грунт и земля по всей территории будущих работ, сооружается котлован глубиной 50 см.
На этом этапе необходимо выставить горизонтальный уровень в две стороны прямоугольника площадки.
Земля на дне котлована утрамбовывается. Лучше это сделать виброплитой, виброногой и т. п. Однако покупка такой техники только для устройства парковочной зоны не рентабельна. Можно взять ее в краткосрочную аренду, сейчас все больше фирм предлагает такие услуги. Но если не получится, то можно работать и ручной трамбовкой. Только придется приложить много усилий, чтобы выполнить ее своими руками и лучше позвать друзей.
Если планируются бордюры, устанавливают их.
Создание подушки из щебня и песка. Подушка имеет три слоя: нижний 30 см высотой укладывается крупным щебнем, затем — 5 см мелкого щебня. Самый верхний слой, толщиной 4 -5 см, из песка крупной фракции.
Следующим этапом размечают площадку на полосы для удобства работы. Делают это, отмечая расстояние на нитях уровня по 15- 20 см. Это достаточно нудный труд, но он позволяет сделать работу правильно.
После разметки выравнивают песок по уровню, нить при этом должна возвышаться на 8–10 см над песком. Песок уплотняют.
Перед началом работы непосредственно с плиткой, ее тщательно осматривают, плитку с браком откладывают для резки.

Еще один тип стоянки — газонное покрытие

Лучше проводить фиксацию раствором из 6 частей песка и 1 части цемента. Готовят его маленькими порциями, примерно на одну линию, чтобы не случалось его высыхания.
Раствор распределяют по площади первой линии, выравнивают и утрамбовывают.
Затем выкладывают плитку. Укладка осуществляется впереди себя, чтобы мастер передвигался по уже готовой плитке. Плитка вдавливается в раствор и простукивается киянкой. Расстояние между плитками должно оставаться примерно 5 мм. Такая укладка осуществляется ряд за рядом, и линия за линией на всем участке.
Если потребуется ряд резаной тротуарной плитки, его выкладывают в конце работы. Для этого плитку надрезают алмазным диском и разламывают.
После укладки промежутки между тротуарной плиткой засыпают смесью песка и цемента в той же пропорции, что и для приготовления раствора. Для этого смесь насыпается поверх тротуарной плитки и разметается жестким веником.

На видео внизу подробно описан этот метод:

Второй способ — выполнение бетонной площадки под машину

Бетонную площадку возможно построить только на стабильных почвах, не подверженных перепадам и вспучиванию. Перед началом планировки стоит учитывать, что бетонная площадка должна возвышаться над уровнем почвы примерно на 5 см. Это необходимо для того, чтобы на ней не скапливалась влага, она будет повреждать бетонную стяжку, а зимой в процессе перепадов температур и замерзания воды даже может разорвать ее. Покрытие должно иметь маленький уклон (2–3 см), что также необходимо для защиты от воды.

Территорию размечают так же, как и в случае с тротуарной плиткой.
Затем отмеченная территория освобождается от любых предметов. На 10 см вглубь снимается дерн и грунт.
Устраивается котлован глубиной около 40 см.
На дне котлована грунт тщательно утрамбовывается.

Как забетонировать своими руками стоянку под автомобильное средство

По краям котлована устанавливается деревянная опалубка, если не планируется бордюр по краю. Если планируется бордюр, то на этом этапе устанавливают его.
На подготовленный грунт засыпается песчано-щебневая подушка. Для стойкости покрытия толщина подушки должна быть не менее 20 см.
Теперь необходимо правильно приготовить раствор. Своими руками он готовится из трех частей песка, трех частей щебня и одной части цемента. Песок для раствора лучше брать намывной, он более чистый и однородный. Значительно облегчит жизнь заказ готового бетона.
Общая толщина стяжки должна быть не меньше 20 см. Однако залить ее следует поэтапно. Для большей прочности конструкции стоит использовать металлическую арматуру. Первый слой ее укладывается на песчаную подушку. Если арматура состоит из нескольких частей, они должны укладываться внахлест. Затем залить слой бетона в 5 см. Сразу поверх него укладывается еще один слой арматуры и еще 5 см бетона. Так достигают необходимой толщины.
Оставляют бетонную стяжку на трое суток. Ходить по ней в это время нельзя.

Готовая стоянка для авто на даче

Когда бетон засохнет, убирают опалубку, если она была, и заделывают отверстия от колышков. С другими особенностями такого важного процесса, как бетонирование площадки под автомобиль, можете узнать в статье.

Площадку можно оснастить навесом. Принцип их исполнения примерно одинаковый. Отличаться будет только материал, из которого она изготовлена. В качестве материала для крыши может быть использован любой материал: металлочерепица, поликарбонат, мягкая кровля, оцинкованный лист и даже природные материалы. Желательно, чтобы крыша над автоплощадкой гармонировала с остальными постройками на участке.

Не рекомендуется делать крышу очень высокой, потому что тогда она теряет свои защитные свойства: ветер, дождь и снег будут легко проникать к машине.

На видео можете посмотреть этот метод устройства площадки под машину:

Автор: С. Розанова

Как устроить автомобильную стоянку на даче

Где лучше расположить стоянку

Логично, что парковочное место должно находиться как можно ближе к дому, точнее ко входу в него. Так легче выгружать купленные продукты, привезенную рассаду и другие вещи, а также загружать в багажник урожай и заготовки. Это особенно важно для тех, у кого ворота далеко от дома.

Если рядом с парковкой нет строений, закрывающих ее от ветра и осадков, автомобиль периодически будет засыпать пылью, песком, листьями и прочим, что принесет ветер. Стена (как правило, это стена дома), закрывающая площадку хотя бы с одной стороны, станет в таком случае надежной защитой. Только нужно рассчитать, откуда чаще всего дуют сильные ветра. Там и запланировать стоянку.

Дачники, которые еще не успели обзавестись забором, иногда для собственного спокойствия ставят автомобиль прямо под окнами, чтобы защитить его от взломщиков и хулиганов. Однако у этого варианта есть пара минусов:

Придется пожертвовать зеленой частью участка и видом из окна.
Если в семье есть маленькие дети или взрослые, которые очень чутко спят, внезапно сработавшая сигнализация или поздний приезд могут их разбудить.

Еще один вариант расположения — сразу возле ворот. Экономит место, так как не нужно выстраивать подъезд к дому, можно ограничиться дорожкой. Идеально для маленьких участков, где каждый метр на вес золота. Зато придется попотеть с выгрузкой и загрузкой в автомобиль крупных вещей или большого количества сумок.

Размер самой площадки зависит от габаритов транспортного средства. Для «легковушки» длиной до 4 м подойдет площадка 2,5х5 м. Для джипа или минивэна потребуется 3,5х6,5 м.

Открытая стоянка

Самый простой тип парковочного места. Представляет собой выровненную твердую площадку, приподнятую над основным уровнем земли. Есть несколько разновидностей таких стоянок.

Открытая стоянка на газоне

Не самый удачный вариант, отметим сразу.

Газон постепенно вытрется под весом автомобиля. Если постоянно ставить его на одно и то же место, со временем там появится колея от колес. Восстановиться быстро трава не сможет, для этого понадобится как минимум сезон.

Гораздо лучше использовать для парковки искусственный газон. Он обеспечит ровную поверхность и не даст появиться ямам и полосам от колес.

Открытая стоянка из щебня

Засыпанное щебнем или гравием место для машины и практичнее, и эстетичнее.

Перед засыпкой нужно снять плодородный слой земли и заменить его песком. Чтобы площадка была определенной формы, по краю заливают бордюры. Когда они «приживутся», можете смело засыпать щебень слоем 15 см. Он приподнимет стоянку и не даст скапливаться воде. Для удобства въезда по центру площадки можно залить две бетонные полосы, предварительно измерив расстояние между колесами авто.

Открытая стоянка из бетона

Бетонная стоянка еще долговечнее, но и строить ее сложнее. Делается она в том случае, если грунт не склонен к вспучиванию.

Первым делом снимается поверхностный грунт толщиной 10-20 см. Площадка очистится от травы, листьев, корней растений и мусора.
Затем засыпается песчаная подушка. Как правило, это слой речного песка толщиной 10-20 см.
Песчаную подушку нужно хорошенько утрамбовать. Чтобы сделать это быстрее и качественнее, надо просто полить песок.
По периметру стоянки выставляется опалубка из обрезной доски.
Следующий шаг – кладочная сетка для прочности.
Поверх нее заливается первый пятисантиметровый слой бетона.
На еще сырой бетон выкладывается слой арматуры и еще один слой бетона (тоже 5 см толщиной). Таким образом получается площадка высотой 10 см. Этого вполне достаточно для легкового автомобиля.
Сохнуть бетонная стоянка будет 2-3 дня. Потом для проверки можно пройтись по ней ногами. А заезжать уже через 3 недели или чуть раньше, когда покрытие окончательно затвердеет.

Открытая стоянка из тротуарной плитки

Если грунт пучит весной, даже самая крепкая бетонная площадка деформируется где-то через два сезона. Бетонную стяжку просто взломает. Но не стоит отчаиваться. Можно выложить стоянку плиткой — купленной или самостоятельно изготовленной из бетона с небольшим армированием.

Подробное руководство по домашнему производству плитки вы найдете в статье Отливаем тротуарную плитку своими руками.

В отличие от сплошной заливки бетоном, при укладывании плитки останутся зазоры. Именно они не дадут площадке покоробиться. Влага будет испаряться гораздо лучше.

Самый «ходовой» размер плитки — 30х30 см или 50х50 см. Толщина — 5см. Для парковки лучше выбирать крепкую (при желании можно заменить ее брусчаткой или особым видом кирпича). Кладется она на песчаную или песчано-цементную подушку.

Открытая стоянка с каменным покрытием

Отличительная особенность такой парковки в том, что для ее устройства потребуется качественный дренаж.

Под площадку подготавливается довольно большая яма — в полметра глубиной.
Периметр парковки нужно застелить геотекстилем. Но перед этим необходимо выкопать канавы, которые выполняют роль дренажной системы.
В эти канавки кладутся перфорированные трубы и засыпаются щебнем.
Щебень в свою очередь засыпается песком.
На песок кладем сетку-рабицу.
И снова слой щебня толщиной 10 см.
Следующий слой — отсев, который потом нужно утрамбовать.
И финальный шаг — укладка камня. Крепить его лучше на смесь цемента с песком.

Стоянка с навесом

Открытая площадка — это хорошо, но стоянка с навесом еще лучше.

Сначала нужно определить его высоту. Это довольно просто:

Не стоит ставить навес слишком высоко, чтобы он не превратился в своего рода парус. Тогда на машину все равно будут попадать боковые осадки, а сам навес будет трястись от ветра.
Подходящая высота рассчитывается по формуле: высота авто + высота возможного груза или багажника. В среднем это 2-2,5 м.

Монтируются навесы примерно одинаково:

Этап 1. Заливка фундамента

На этом этапе все как при строительстве открытой площадки. Одно «но»: опорные столбы ставят сразу в момент заливки только при устройстве бетонной площадки. Если же она плиточная, то сначала бетонируют опоры, а потом — основание.

Этап 2. Возведение каркаса

Каркас устанавливают спустя неделю после бетонирования. Для этого используют металлопрофиль или деревянные балки. Они «связывают» опорные столбы. Далее монтируются стропила и обрешетка.

Этап 3. Выбор и монтаж кровли

На данном этапе выбирается кровельное покрытие, измеряется каркас. По этим размерам нарезается материал — поликарбонат или, к примеру, профнастил. После нарезки размечаются отверстия для крепежа.

Важно: На жаре некоторые материалы расширяются (тот же поликарбонат, речь о котором пойдет ниже). Поэтому отверстия надо делать шире диаметра саморезов. В противном случае поликарбонатный лист может лопнуть. Широкое отверстие сверху лучше прикрыть от пыли, грязи и воды резиновыми накладками.

А вот материал для стоек и покрытия может быть разным, вплоть до камыша. Этот вариант, конечно, относится к экзотике. У дачников наиболее популярны поликарбонатные или деревянные навесы.

Стоянка с деревянным навесом

Стойками для такого навеса послужат бревна или брус, обработанные специальными средствами от гниения.

Из «недревесины» — металлические или асбестоцементные трубы. Крыша — односкатная или двускатная. Конструкция получится очень прочная, сможет выдержать нагрузку в 130 кг снега на 1 кв. м. Достигается такая прочность за счет того, что опоры крепко монтируются на основание из металла либо на столбчатый бетонный фундамент.

Стоянка с поликарбонатным навесом

Поликарбонатные навесы заслужили народную любовь благодаря прочности материала при его прозрачности. Листы поликарбоната «гасят» ультрафиолет — сответственно, машина не перегреется и не выгорит на солнце. Он устойчив к перепадам температуры, прочен и долговечен, а также не нуждается в особом уходе.

Конструкция автонавеса состоит из металлического каркаса и собственно листов поликарбоната, которые крепятся к каркасу специальными термошайбами. Они не позволят материалу деформироваться под воздействием погодных «катаклизмов».

Поликарбонат достаточно гибок, поэтому из него можно сооружать разные навесы — круглые, треугольные, арочные и других форм, которые придут в голову. А разные оттенки материала позволяют воплотить любые дизайнерские фантазии: вы легко сможете сделать навес, подходящий к цвету автомобиля или к общей цветовой гамме построек.

Очень часто поликарбонатные навесы пристраивают к стене дома — лучше к южной, чтобы автомобиль был надежно защищен от ветра, снега и дождя. Для этого нужно сделать всего две опорные забетонированные стойки. Со стороны дома монтируются стропила. Крыша крепится прямо к стене.

Совет: Если у вас после постройки теплицы остались лишние поликарбонатные листы, которых не хватит на вторую теплицу, не спешите от них избавляться. Они вполне подойдут для навеса.

Капитальная стоянка (гараж)

Помимо перечисленных вариантов, относящихся к классу бюджетных, можно построить капитальную стоянку — гараж. Перед этим нужно решить, будет ли он отдельно стоящим или пристроенным к дому; строится ли он на время или в качестве постоянного укрытия для машины. Конечно же, капитальная стоянка намного надежнее и долговечнее, чем все остальные.

У нее целый ряд неоспоримых преимуществ:

Надежная защита от взлома и угона автомобиля.
Защита от погодных условий: перепадов температур, осадков, ветра.
Возможность использовать часть гаража для хранения техники и инструментов, заготовок и многого другого.
Выбор архитектурных решений (гараж можно оформить в одном стиле со всеми остальными постройками на участке или, наоборот, выделить на общем фоне).

Как сделать стоянку комфортной и красивой

Чтобы стоянка стала удобной и при этом не потерялась как элемент дизайна участка, необходимо подумать еще о паре деталей.

Электрификация

Электричество на площадке для автомобиля — это не просто украшение или пустая трата сил и денег.

Небольшие прожекторы, расположенные на «уличной» стороне навеса или гаража, прекрасно осветят въезд на стоянку в темное время суток. А установленные под навесом или внутри гаража помогут без проблем припарковаться, справиться с ремонтом машины, а также с выгрузкой или загрузкой багажа.

Водоснабжение

Очень удобно, если на дачной парковке есть водоснабжение. И речь не только о центральном водопроводе. Можно приспособить поливочный шланг с насосом, чтобы вода поступала из колодца.

Оценить преимущество такой стоянки в полной мере смогут те, кто моет или ремонтирует автомобиль на даче.

Дренажная система

Если вода к площадке для авто не подведена или не приносится туда ведрами, то и о дренаже беспокоиться не стоит.

Ради стока дождевой воды или талого снега выстраивать дренажную систему — лишние хлопоты. А вот при активном использовании воды лучше все-таки позаботиться о дренаже. Устраивается он со стороны сброса воды.

Озеленение

Этот пункт скорее «для души», но для настоящих дачников тоже важен. Обладателям навесов различной формы подойдет вертикальное озеленение с помощью вьющихся растений (девичий виноград, лимонник, актинидия, клематисы, плетистые розы, жимолость, плющ, глициния, ипомея, настурция, душистый горошек и другие).

Открытую площадку без навеса тоже можно озеленить. Высадить, к примеру, декоративные деревья и кустарники (тую, сирень, жасмин, спирею, кизильник, дерен и другие). Особенно красиво смотрятся хвойные, посаженные рядами (конусовидная туя, карликовые пихты, можжевельник, стланик кедровый, пихта бальзамическая или корейская).

Красивой окантовкой для стоянки послужат цветы, высаженные на небольших клумбах. Это могут быть алиссумы, циннии, эшшольции, рудбекии, петунии, пенстемоны, монтбреции, вербена — все, что вам нравится. Но лучше составить «долгоиграющий» микс из растений, цветущих с весны до осени. Тогда стоянка весь сезон будет «утопать» в цветах.

Не поленитесь и тщательно все продумайте: какая стоянка вам нужна, как часто она будет использоваться, чем ее украсить. И тогда итогом всех стараний станет не просто временная «передержка» для автомобиля, а полноценный и эффектный элемент участка.

А где «квартирует» на даче ваш личный транспорт?

Стоянка (парковка) на даче своими руками

После дождей или весной приезжать с дачи с килограммом грязи на ботинках — сомнительное удовольствие. Именно по этой причине начинаешь задумываться о том, что нужна стоянка на даче. Полная уверенность приходит после очередного дождя, когда с участка удастся выехать далеко не с первого раза. И даже не с пятого. Вот тогда и появляется желание сделать себе дачную парковку. Сложного ничего в ней нет и вполне можно сделать своими руками.

Содержание статьи

Виды дачных парковочных площадок

Дачи, да и требования к комфорту у всех бывают разные и стоянка на даче для автомобиля — это более десятка вариантов исполнения. Только типов покрытия семь, а еще их комбинации, возможности установки навесов. Отличаются они эксплуатационными характеристиками, затратами. Итак, покрытие для стоянки автомобиля на даче может быть следующих типов:

Самая дешевая в устройстве, при этом удобная в эксплуатации, площадка под парковку автомобиля из щебня или гальки. При правильном устройстве (использование геотекстиля) щебень не смешивается с грунтом на протяжении многих лет. Даже если геотекстиль и не положили (такое часто случается), то подсыпать щебень не проблема. Через какое-то время нижний корж из щебня и грунта становится настолько плотным и прочным, что этот процесс (перемешивания с грунтом) прекращается.

Стоянка на даче: плюсы и минусы разных вариантов

Отдельный и очень важный плюс, который дает стоянка на даче из щебня — природное водоотведение. Вам не требуется сооружать дренаж. Вода просачивается между камней и уходит в грунт, унося с собой загрязнения. Но этот тип площадок не подходит для участков с высоким уровнем подземных вод. Стоять в луже на щебне — не самое лучшее решение вопроса, хотя проблема решается созданием системы дренажа всего участка.

Зеленая парковка в последние годы все популярнее. Это не обычный газон, а специальный. Под травой скрывается пластиковая решетка, которая перераспределяет нагрузку на грунт, не дает колесам проваливаться. Уход за такой парковкой похож на уход за газоном — стрижка, полив. Прополка не требуется, так как подготовительные работы подразумевают удаление грунта, то есть большинство корней уходит. Сорта трав используются специальные и в этом проблема: они стоят дорого. Второй минус — возможность вымерзания (а семена дорогие, да и растет зелень не слишком быстро). Зато красиво. И можно использовать не только как парковку, но и как площадку для отдыха.

Парковочные решетки — это не пластик, а бетон с отверстиями под траву

Площадка под автомобиль на даче из тротуарной плитки — лучший вариант жесткого покрытия для пучинистых грунтов. И вода не задерживается слишком долго — уходит в щели между плитками, и при пучении не страдает целостность покрытия. Еще два варианта: бетонная и асфальтовая дачные парковки — надежны и долговечны, но только в том случае, если все предварительные работы проведены правильно. Их минус — стоят они дорого, появление трещин очень заметно.

Устройство дачной парковочной площадки: подготовительные работы

Несмотря на различные покрытия для стоянки машины на даче, подготовительные работы мало чем отличаются. Разница может быть в слое, на который укладывается покрытие (например, надо насыпать слой песка при мощении тротуарной плиткой), но весь пирог и перечень других работ одинаков.

Можно и так… пока не застрянете после дождя

Общие рекомендации

Первое с чем надо определиться — с местом. Стоянка на даче обычно находится либо прямо возле ворот, либо недалеко от них. И это имеет смысл. Но эта зона не должна быть низшей точкой, иначе тут будет постоянно застаиваться вода, а еще тут нежелателен перепад высот — ставить машину на ручник, подкладывать колодки — не совсем то, что хочется.

Лучший способ утрамбовать песок и гравий — использовать виброплиту. Если ее нет, можно сделать самодельную трамбовку. Берете бревно, приделываете ручки, снизу крепите прочную площадку (толстую доску). Поднимая и резко бросая это орудие, уплотняете песок/щебень

При всем этом сплошные покрытия типа бетона или асфальта не должны быть выведены в ноль по уровню: вода после мытья машины или дождя не будет уходить. Чтобы она не застаивалась, надо будет сформировать небольшой уклон — от центра к краям. Уклон в пару градусов — это уже хорошо. И машина будет стоять стабильно, и вода будет сходить.

Размеры

Габариты дачной парковки зависят от планируемого количества «проживающих» там машин. На одно авто хватает участка 3*5 метра, т.е. 15 м². Этого пространства вполне достаточно, чтобы не думать о том, что припарковаться надо точно в центре, иначе выходить придется на газон, в клумбу и т.д. Стоянка на даче такой площади дает возможность спокойно обходить машину спереди и сзади.

Если место ограничено, длину можно уменьшить на 0,5 м, но при таком размере ходить можно будет либо перед машиной, либо за ней. Только если у вас солидных размеров джип, ширину площадки лучше увеличить как минимум на 50 см, а еще лучше — на метр. Машины эти больших габаритов, и площадь им нужна больше.

Размеры парковок: эта картинка из СНиП (строительные нормы и правила)

Если автомобилей парковать надо будет два и они «стандартных» размеров, комфортная длина стоянки на даче остается той же — 5 м. При достаточном количестве места ширину берем все те же 3 метра. То есть для парковки двух машин нужна будет площадка размером 5*6 м (5 метров — это длина). При дефиците площадей ширину и длину можно уменьшить на 0,5 метра (4,5*5,5). Но в этом случае одновременно открыть двери авто не получится и обходить машину вокруг будет тоже затруднительно.

Заезд для машины: сток воды

Следующий этап — решить нужен вам вокруг стоянки на даче дренаж или нет. Если грунт хорошо отводит воду естественным путем и покрытие несплошное (плитка, газон, камень), вполне можно обойтись без дренажных мероприятий. Если хоть одно из условий отсутствует, придется делать дренаж. Вариантов много, но есть три самых простых:

Когда можно не думать об отведении воды? Когда у вас песчаный участок или обильные осадки являются редкостью. Тогда и проблем нет. Еще вариант — естественный уклон. В таком случае вода будет уходить самотеком, но вы все равно будете решать проблему ливневой канализации, только в масштабе всего участка.

С бордюром или без

Любое покрытие на площадке под автомобиль на даче будет служить дольше, если зона будет ограждена бордюром. В случае устройства насыпной гравийной или галечной парковки бордюр еще не даст возможности подсыпке рассыпаться по участку. В случае использования тротуарной плитки или камня наличие ограничителей тоже можно считать обязательным. Они укладываются на песчаный слой, а песок может вымываться потоками дождя.

Бордюры желательны по эстетическим и практическим причинам

Этого не произойдет, если стоянка на даче находится на одном уровне или чуть ниже остального участка. Но в этом случае тут будет всегда влажно и вода не будет уходить, что явно не пойдет на пользу вашей машине. Так что наличие бордюра желательно — хоть кирпич закопайте по периметру, но лучше тогда уж природный камень. Или вылейте сами из бетона, но менее хлопотно использовать готовые бордюры. Для бюджетного варианта можно использовать виноградные столбики из железобетона.

Слои: общая последовательность

После того как выбрано место под стоянку для машины на даче, размечаете выбранные размеры площадки (с учетом системы водоотведения). Далее работаем в таком порядке:

В общих чертах, это все правила и особенности устройства автостоянки на даче. Более точные размеры слоев зависят от структуры грунтов и планируемой нагрузки. Например, для сыпучих (пески и супеси) и нестабильных (торфяники) грунтов, для придания большей стабильности, на дно котлована можно уложить дорожную сетку. Она исключит продавливание.

Второй пример: между песком и гравием можно уложить слой геотекстиля. Нижний слой (на дне котлована) необходим для стабилизации основания, а также для того, чтобы не прорастали растения. Промежуточные слои делают защиту от растений более надежной, а также предотвращают перемешивание слоев. В таком случае даже тяжелая машина не оставит колеи.

Особенности площадок с разным покрытием

Под тротуарную плитку, кирпич, плитняк, резиновую плитку, насыпают крупнозернистый песок или мелкую гранитную крошку (1-4 мм). Обратите внимание, что под парковку для авто, плитка нужна толщиной не менее 50 мм (под дорожки можно брать от 30 мм). Еще один момент: чем мельче размеры плитки, которой мостится стоянка на даче, тем менее заметной будет неизбежная «игра» уровней кирпичиков.

Разные покрытия стоянок для дачи имеют свои особенности укладки

Природный камень и бетонные плиты

Если решено сделать парковку из природного камня напиленного плитами, его тоже надо брать толщиной 4-5 см. Укладывать слишком большие куски не стоит: велика вероятность того, что они сломаются. Класть их надо не вплотную, а оставляя зазоры в пару миллиметров. Зазоры заполняют песком, в который можно добавить семена газонной травы стойкой к истиранию. Если сделать такие же дорожки, получается красиво, органично, да еще и грязи не будет.

С природным камнем все выглядит очень прилично

Если трава вас не прельщает (убирать сложнее, надо как-то стричь), промежутки между плитами засыпьте смесью песка и цемента (на 1 часть цемента, 3 части песка). Сметите ее с камней, чтобы на них ничего не было и полейте площадку (только не струей, а мелкими каплями, и чтобы не текло). Смесь превратится в бетон. Ему для набора прочности потребуется определенное время: дней 7 при температуре +20°C для достижения прочности 50% и еще две недели для полного «вызревания». До момента набора 50% прочности, желательно, чтобы ливней в этот период не было, а если начнутся, накройте площадку полиэтиленом. Вода сама по себе не страшна, страшны потоки, которые могут размыть неокрепший бетон.

У этого варианта есть только один недостаток: высокая цена на камень. Чтобы снизить затраты, можно использовать готовые тротуарные плиты большого формата: 50*50 см или около того. Их тоже укладывают на гравийно-песчаную подушку. Все то же, только плиты имеют искусственное происхождение и четкую геометрию.

Бетон

Для бетонной площадки потребуется по периметру установить опалубку. Затем надо будет сделать армирующий каркас в виде клетки из металлического прута. Пруток берут диаметром 10-15 мм, из него складывают решетку с шагом 10-15 см, в местах соединения связывают специальной проволокой (вязальной). Полученную сетку выставляют на упоры чтобы она была приподнята над утрамбованным щебнем на 3-5 см, и слой бетона сверху тоже должен быть не менее 10 см (лучше 15).

Если бетонная стоянка на даче делается для двух и более машин, потребуются компенсационные швы. Для этого на решетку из арматуры укладывают ребром деревянные планки толщиной 0,7-1 см. Ширина планок равна высоте слоя бетона (их можно использовать как направляющие при разравнивании бетонной смеси). Укладывают их с шагом в 2 метра.

Бетонная парковка для машины на даче в процессе изготовления

В случае с бетоном вам придется довольно долго ждать начала эксплуатации вашей парковки. Бетон должен простоять не менее 28 дней. И это если температура не будет опускаться ниже +20°C. При этом вам нужно следить чтобы поверхность не пересыхала. Для этого необходимо площадку поливать, а чтобы вода не высыхала быстро, набросайте сверху рогожи, старых мешков и т.д, сверху киньте кусок полиэтилена. Это покрытие способствуют поддержанию влажности, выравнивает температуру (локальный перегрев вреден) и защищает поверхность от капель, которые неизбежны при поливе.

Если ждать так долго нет возможности, добавьте к бетону «ускоритель». Добавку, ускоряющую твердение бетона. Срок может сократиться до 7-10 дней. Но внимательно прочтите особенности ухода за таким бетоном.

Зеленая газонная парковка

При устройстве зеленой парковки, на слой гравия выставляют специальные решетки, промежутки которых заполняются плодородной почвой, засеваются семенами травы. Для парковки легкового авто, а порой и «джипа», достаточно решетки высотой 10 см. Если на площадке предполагается ставить под разгрузку тяжелые машины (грузовики с материалами), решетка нужна высотой не менее 15 см.

Разница в стоимости решеток для устройства зеленой парковки существенная. Но разница в цене обычно обоснована: одни экопарковки не проседают, выглядят нормально, другие — сминаются, превращая поверхность в кашу из грунта и травы. Поэтому при выборе решеток не гонитесь за дешевизной.

Газонная парковка для авто на даче

Ухаживать за травяной парковкой не слишком удобно: грабли застревают в решетке, не всякая газонокосилка может безопасно работать. Поэтому многие обладатели подобных площадок оказываются разочарованными. Но в последнее время появилась другая тенденция — вместо грунта и травы в решетки засыпают средний щебень, а верх отсыпают мелким щебнем или галькой. Чем этот вариант лучше обычной насыпной площадки? Площадка не продавливается под колесами даже тяжело груженого автомобиля. Этот вариант идеален для глинистых грунтов.

Эконом-варианты заездов и парковок

Хоть парковка на даче из щебня и считается самой недорогой, общая стоимость ее немала. Если нет возможности вложить соответствующую сумму или заезд будет временный, можно попробовать обойтись более скромными вариантами.

Самый дешевый заезд — из уложенных старых шпал. Списанные шпалы при желании можно найти и просят за них совсем немного. Так как они уже пропитаны всем чем можно от гниения, их можно укладывать прямо в грунт. Но для того чтобы во время пучения их не выпирало, лучше вырыть траншею и на дно уложить хоть 5 см щебня или строительного мусора. По бокам от шпал тоже желательно сделать щебеночную засыпку хотя бы по 5 см.

Бюджетный заезд на дачу для машины

Одной шпалы для заезда не хватит (разве что вы супер-водитель), а по два под колесо вполне достаточно. Вариант, безусловно, временный, но на время обустройства территории более чем подходит.

Подобная идея есть в более цивильном исполнении: взять бетонные тротуарные плиты размером 50*50 см или 60*60 см. Выложить их двумя параллельными рядами — под колеса. Прижимать их одну к другой не стоит — лучше оставить зазор грунта. Чтобы избежать выпирания во время пучения на глинистых почвах, как и в предыдущем варианте, сделать хоть минимальную отсыпку из щебня.

Уложить плиты в ряд

Есть еще мощеные дачные заезды. Для мощения используется кирпич, природный камень. Эти варианты хороши, если грунты не глиняные. Быстрее всего разрушится кирпич — он для таких условий не предназначен, но как временная мера по обустройству вполне сгодится.

Стоянка для авто из того, что имеется под рукой

Как сделать стоянку для машины на даче своими руками из гравия, щебня, бетона

На даче не всегда целесообразно обустраивать гараж для транспорта. Более доступное и простое в выполнении решение – обустроить собственную мини-парковку. Она может быть двух типов:

открытой. Такая парковка для автомобиля на даче представляет собой ровную площадку с твердым покрытием. Это самое простое решение;

закрытой. Площадка дополняется козырьком или навесом. Подобные решения обычно практикуются возле каких-либо построек (сарая, дома и т. д.), к которым можно прикрепить козырек.

Обустройство собственной парковки на даче обеспечивает не только простой въезд/выезд автомобиля, но и снижает степень его загрязнения, позволяет защитить зеленые насаждения. Выбор типа парковки зависит от особенностей участка, количества транспорта в семье, частоты приездов на дачу, бюджета, выделенного на строительство.

Экопарковка

В качестве покрытия используется газонная трава. Чтобы предотвратить появление следов от шин и повреждение растительности, используется георешетка. Перед тем, как сделать экопарковку на газоне, снимают верхний слой грунта, обустраивают подушку из щебня и песка, затем укладывают георешетку. В нее засыпают плодородный слой и засевают газонную траву. Такая парковка является экологичной, не нарушает вид зеленого ландшафта, органично смотрится на фоне обычных газонов.

Щебневая площадка

Перед тем, как сделать стоянку для машины на даче данным способом, тоже нужно снять плодородный слой, осуществить засыпку щебнем. На слабых грунтах желательно ознакомиться с тем, как укладывать геотекстиль, и использовать данный материал с целью армирования почвы. По периметру площадки устанавливают тротуарные бордюры, затем осуществляют засыпку щебнем (толщина слоя – 15 см и более), утрамбовку.

Бетонная стоянка

Ее организовывают на не пучинистых грунтах. Бетон заливают на песчаную подушку, с использованием опалубки и арматурной сетки. Слой бетона составляет порядка 5 см (для внедорожников – 15 см), общая толщина покрытия – 10 – 25 см.

Парковка на тротуарной плитке

Тротуарная плитка укладывается на утрамбованный щебень или песчано-цементную подушку, с применением резиновой киянки или другого сходного инструмента. По периметру укладывают тротуарный бордюр.

К 2020 году на этих 10 автомобильных платформах будет установлено 200 автомобилей — Новости — Автомобиль и водитель

Из номера за декабрь 2014 г.

Раньше совместное использование платформы было простым. Вы покрыли Toyota кожей и искусственным деревом, заполнили каждую щель звукоизоляцией, заменили несколько кузовных панелей и наклеили значок Lexus на багажник. Или, если бы вы были GM, вы могли бы пропустить несколько шагов и сразу перейти к части высококлассного значка.Но сегодня никто не действует так просто и грубо.

Портфели большинства производителей заполнены транспортными средствами, значительная часть которых имеет общий вид. В некоторых случаях одна базовая компоновка порождает несколько стилей и размеров корпуса, продаваемых несколькими брендами по совершенно разным ценам на рынках по всему миру. Он должен работать, поскольку крупнейшие мировые игроки увеличивают количество автомобилей, созданных с общих платформ.

Преимущества этого подхода для автопроизводителей очевидны: экономия на масштабе не только в производстве, но и в дизайне, проектировании и соблюдении нормативных требований.Для потребителя это означает, что меньшие по размеру и менее дорогие автомобили часто строятся в соответствии с более высокими стандартами, если платформа исходит от более премиального продукта. Но вся эта победа несет в себе свою опасность: отзывы отзываются о гораздо большем количестве моделей и транспортных средств, чем в прошлом, усиливая последствия проблемы качества.

Ниже представлены графики 10 самых продаваемых глобальных платформ на 2015 и 2020 годы, рассчитанные отраслевыми аналитиками и прогнозистами IHS Automotive.

Грузовик

При продажах 1 шт.Полноразмерная грузовая платформа GM (GMT 800/900) в 5 миллионов единиц была второй по популярности платформой в 2005 году. Но рост рынков за пределами США, в первую очередь Китая, сместил цифры в сторону небольших автомобилей. Прогнозируемая десятка лучших на 2020 год — это все платформы для небольших автомобилей.

Accord-ian

Одной из особенностей современных платформ является то, что они могут растягиваться, чтобы приспособиться к различным колесным базам и длинам транспортных средств, охватывающих два или три сегмента. Таким образом, ожидается, что к 2020 году Honda будет использовать одну и ту же платформу для Accord и Civic.

Платформа и архитектура

Несмотря на то, что платформа часто используется взаимозаменяемо, технически это более широкий из двух терминов, описывающий набор транспортных средств с общими «точками крепления» или конкретными размерными параметрами, обычно составляющих моторный отсек, противопожарную стену и противоаварийную конструкцию. Архитектура относится к производным от платформы, либо к различным эволюциям платформы, либо к вариациям размеров.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как это работает: модульные автомобильные платформы

Когда-то транспортная платформа была именно такой. Практически все автомобили имели раму и шасси с прикрученным к нему кузовом. Если платформа была «общей», это означало, что в двух автомобилях использовалась одна и та же рама, но с прикрепленными кузовами разного стиля.

Сегодня «платформы» многих автопроизводителей представляют собой инженерные инструменты, используемые для базовой конструкции автомобиля.Он описывает архитектуру опор автомобиля: шасси, трансмиссию, рулевое управление и подвеску. Когда конструкции в рамках платформы могут быть разделены между транспортными средствами — «модульная» платформа — это экономит автопроизводителям значительное время и деньги при создании новых автомобилей.

В то время как установка одной и той же рамы под несколько транспортных средств означала, что все они должны быть одного размера, модульную или гибкую платформу можно сделать длиннее или короче, шире или уже, в зависимости от того, что строится.

Это не то же самое, что так называемая «разработка значков», когда автопроизводитель берет автомобиль и добавляет различные элементы отделки и стиля для создания другого — вспомните, например, Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Модульные платформы — это лишь отправная точка для проектирования и разработки каждого автомобиля.

Глобальная модульная платформа Subaru

Subaru

В дополнение к экономии средств за счет отсутствия необходимости разрабатывать основы каждого нового транспортного средства с нуля, модели, использующие эту платформу, могут также использовать многие ее компоненты.Это позволяет автопроизводителям разрабатывать и производить эти детали в больших объемах, распределяя накладные расходы с меньшими затратами на единицу. Это также может уменьшить количество различных деталей, которые автопроизводители и дилеры должны иметь на складе, поскольку одна деталь может использоваться на нескольких разных моделях.

Различные автомобили с общими платформами также потенциально могут быть построены на одних и тех же сборочных линиях, что дополнительно снижает стоимость и пространство, необходимое для их сборки. Все это очень важные соображения, поскольку затраты на проектирование, проектирование, испытания и постройку только первых автомобилей с конвейера могут исчисляться миллиардами долларов.

Модульные платформы становятся все более важными, поскольку автопроизводители исследуют альтернативные источники энергии. Если платформа может использоваться совместно с транспортными средствами с различными технологиями, такими как гибридные, электрические или топливные элементы, это может снизить стоимость разработки этих автомобилей меньшего объема, поскольку автопроизводителям не нужно разрабатывать новую платформу для каждого типа. .

Как это будет сделано, зависит от автопроизводителя. Volkswagen Group, например, разработала платформу MEB (название переводится как модульная матрица электропривода), предназначенную для транспортных средств с батарейным питанием различных размеров.Он отличается от платформы MQB автопроизводителя, лежащей в основе таких моделей, как Volkswagen Golf и Audi TT, и MLB для таких автомобилей, как Porsche Cayenne. Volkswagen планирует предложить MEB другим автопроизводителям, компенсируя его стоимость за счет экономии на масштабе, в то время как те, кто платит за технологию, получат ее меньше, чем если бы им пришлось разрабатывать свои собственные платформы.

Используя другой подход, Subaru разработала свою модульную глобальную платформу для бензиновых, гибридных и полностью электрических трансмиссий, поэтому она может использовать одну и ту же архитектуру для всех своих будущих автомобилей.Impreza 2017 года была первой, построенной на нем, наряду с Crosstrek 2018 года, а грядущий Outback 2020 года является последним примером.

Одним из ключевых элементов модульных платформ является то, что они могут быть адаптированы к новым конструкциям и технологиям в будущем, что продлевает срок их службы, что, опять же, помогает распределять огромные затраты на разработку платформы. Масштабируемая архитектура Volkswagen MEB может быть адаптирована для аккумуляторов разных размеров, что позволяет компании предлагать автомобили с малым или большим запасом хода.Его также можно настроить для соответствия новым размерам или типам батарей по мере развития этой технологии.

Модульные платформы имеют свои преимущества, но при их проектировании возникают проблемы. Инженеры хотят охватить как можно более широкий спектр транспортных средств с помощью единой платформы, но есть ограничения на то, насколько далеко они могут быть растянуты. Автопроизводителям, которые производят самые разнообразные автомобили, придется использовать более одной, хотя преимущества все же есть — например, Ford перешел от 30 различных платформ к 9 и в дальнейшем сократит их количество до 5 в течение следующих нескольких. годы.Эти 5 охватят все, от полноразмерных грузовиков и коммерческих фургонов до компактных спортивных автомобилей и электромобилей.

Системы трансмиссии в архитектуре Volkswagen MQB

Фольксваген

Еще одна проблема состоит в том, чтобы у каждого транспортного средства были свои характеристики, чтобы все они не ощущались копиями друг друга. Такие факторы, как ощущение рулевого управления, характеристики управляемости, подвеска и распределение веса должны быть отрегулированы и настроены для каждого автомобиля. Это особенно важно, когда автомобили относятся к совершенно разным категориям, например, платформа, которая лежит в основе как экономичного автомобиля, так и спортивного седана, или выполняет двойную функцию для основной модели и для роскошной модели.

Для автомобилей по всему миру, которые могут продаваться на нескольких рынках, платформа должна быть спроектирована таким образом, чтобы автомобиль мог быть построен в соответствии с правилами каждой страны. Автопроизводители также должны тщательно контролировать качество: если в огромном количестве автомобилей используются общие компоненты, любые, у которых есть проблемы, могут привести к столь же большому количеству отзывов. Тем не менее, преимущества модульной архитектуры перевешивают проблемы, и она никуда не денется.

Что это значит
Когда автомобили разделяют платформу?

Q: Производители автомобилей часто используют модели с одинаковой платформой, чтобы снизить затраты на разработку и производство.Примеры моделей, которые, как говорят, используют одну и ту же платформу, включают Toyota Camry и Lexus ES, а также Honda Pilot и Acura MDX. Какие части и компоненты составляют платформу?
— Томас Фористер
Хьюстон, Техас

A: Это зависит от обстоятельств. Когда дело доходит до совместного использования платформы, автопроизводители играют довольно быстро и свободно, то есть используют одно и то же базовое шасси на нескольких моделях автомобилей. Степень совместного использования варьируется в широких пределах, но обычно платформа состоит из базовой конструкции или «поддона пола» и подвески, но часто включает двигатели, трансмиссии и внешние панели кузова.Автомобильные компании могут рекламировать использование хорошо зарекомендовавшей себя платформы, чтобы сделать конкретную модель более привлекательной, но часто преуменьшают сходство, когда в дорогой модели используется то же шасси, что и в более дешевой.

В некоторых случаях, как в случае с Toyota Camry и Lexus ES, можно утверждать, что партнеры по платформе находятся почти в одном автомобиле. В конце концов, они похожи друг на друга и имеют одинаковую колесную базу (расстояние между передними и задними колесами). Acura MDX и Honda Pilot также имеют одинаковое шасси и почти близнецы, если судить по таким размерам, как колесная база и передняя и задняя колея (поперечное расстояние между передними колесами и между задними колесами).Но они выглядят совершенно по-разному и не так очевидно связаны между собой. Современные платформы, как правило, имеют модульную конструкцию, которая позволяет легко изменять их длину и ширину. Новый седан Ford Fusion, например, использует ту же платформу, что и седан Mazda 6, но его шасси модифицировано, чтобы сделать колесную базу примерно на два дюйма длиннее, что увеличивает пространство для ног на заднем сиденье и делает поездку более плавной.

В: Мне всегда нравился внешний вид Aston Martin. От красивой отделки деревом и кожей до спортивной формы и характерной фирменной решетки — трудно не влюбиться в автомобиль, который предпочитал Джеймс Бонд.Однако Aston Martin не был признан надежным брендом. Меня заинтриговал новый Aston Martin V8 Vantage, который пытается составить конкуренцию Porsche 911, спортивному автомобилю, который известен как надежный повседневный водитель. Насколько надежным, по вашему мнению, будет новый V8 Vantage? Как вы думаете, это будет практичная машина, в которой можно будет ездить на работу?
— Кайл А. Краса,
Галечный пляж, Калифорния,

A: Поскольку годовой объем производства автомобилей Aston Martin исторически измерялся сотнями, а не обычными тысячами, трудно получить надежные статистические данные о долговечности и общем качестве автомобилей.Для контекста: в прошлом году Porsche продала в США около 10 000 911-х. Тем не менее, мы думаем, что можно с уверенностью сказать, что сегодняшние Aston лучше построены и более надежны, чем любые предыдущие модели. Компания заявляет, что ее цель — напрямую конкурировать с 911 по характеристикам и практичности. Мы полагаем, что автомобиль будет примерно таким же надежным, как Porsche, и, вероятно, столь же дорогим в ремонте, когда что-то пойдет не так.

Десять самых распространенных автомобильных платформ за всю историю

Разработка автомобильной платформы может стоить миллиарды долларов, что означает, что автопроизводители стараются извлечь выгоду из существующих, насколько это возможно, при этом потребители не осознают, что их новый роскошный автомобиль связан с 30-летним сроком эксплуатации. -старое иранское такси.Вот десять самых проституированных автомобильных платформ.

10.) Volkswagen PQ34 (1996)

Audi A3 Mk1 (8L)
Audi TT Mk1 (8N)
VW Golf Mk4 / VW R32 (1J)
VW Bora / Jetta IV (1J)
Shanghai-VW Lavida
VW New Beetle (1C / 1Y / 9C) 
SEAT León Mk1 (1M)
SEAT Toledo Mk2 (1M)
Škoda Octavia Mk1 (1U)

Volkswagens, Seats, Škoda Octavia Mk1 (1U) Audis, вы называете это! Неудивительно, что VW использовал одну и ту же платформу для всего, от хэтчбеков до спортивных купе, но именно в этот момент первая Audi TT встретилась с Volkswagen Lavida, выпускаемым только для Китая.

MQB — гораздо более умная система.

G / O Media может получить комиссию

Предложил: willkinton247

9.) Toyota MC (2005)

2006 Toyota RAV4
2007 Toyota Corolla (2009- на рынке США)
2005 Toyota Avalon
2007 Toyota Camry
2007 Toyota Aurion
2007 Lexus ES
2007 Toyota Mark X Zio
2008 Toyota Auris / Blade
2008 Toyota Highlander
2008 Toyota Corolla Rumion / Scion xB
2009 Toyota Matrix
2009 Toyota Venza
2009 Toyota Avensis
2010 Lexus HS
2010 Lexus RX
2010 Toyota Prius
2011 Toyota Sienna
2011 Scion tC
2011 Lexus CT

MC был сокращен для Corolla, растянутая для Авалона или повышенная для Горец.То же самое с линейкой Scion / Lexus, но как насчет этого прекрасного Pontiac?

nrj :

Я ехал на RX350 моей тещи на прошлых выходных, и я не мог избавиться от ощущения, что что-то в этом опыте кажется странным. Теперь я знаю: Corolla, на которой я ездил раньше, была основана на той же платформе. Глядя на фотографии, кажется, что область транспортного средства, где лобовое стекло встречается с капотом, прямо над брандмауэром, почти одинакова на обеих машинах. Учитывая, что эта область находится прямо в пределах прямой видимости водителя, теперь все это имеет смысл.
Как ни странно, когда я за рулем, сходство между RX350 и Corolla для меня более заметно, чем сходство между RX350 и Avalon (у жены он есть) или Lexus ES (у мамы он есть).

Предложено: Grand Moff Talkin ‘, Фото предоставлено: Hugo90

Среднеразмерная автомобильная платформа Toyota MC используется на:

Подробнее

8.) Volvo P2 (1998)

1998 Volvo S80
2000 Volvo S60
2000 Volvo V70 / XC70
2003 Volvo XC90
2005 Ford Пятьсот
2008 Ford Taurus
2010 Ford Taurus
2005 Ford Freestyle
2005 Mercury Montego
2008 Mercury Sable
2009 Lincoln MKS
2009 Ford Flex
2010 Lincoln MKT
2011 Ford Explorer

Когда Ford принял Volvo, они просто переименовали уже разработанный P2 в D3 и положили конец.В Volvo все, начиная с S60, было построено на этом, но Форду это тоже понравилось, и он основал Ford, Mercury и Lincolns на модернизированных шведских технологиях.

По крайней мере, вы получили unibody Explorer в 2011 году …

Предложил: BlakeDaffy

Ford D3 / D4 (также известный как Volvo P2)

Подробнее

7.) Mitsubishi GS (2005)

2005 Mitsubishi Outlander
2007 Mitsubishi Lancer
2007 Mitsubishi Delica
2008Mitsubishi Racing Lancer
2010 Mitsubishi RVR
2007 Dodge Caliber
2007 Jeep Compass
2007 Jeep Patriot
2008 Dodge Avenger
2009 Dodge Journey / Fiat Freemont
2007 Chrysler Sebring
2011 Chrysler 200
2007 Citroën C-Crosser / Peugeot 4007
2012 Citroën C4 Aircross / Peugeot 4008
2010 Proton Inspira

В Азии, Протон.В Америке Джип, Додж и Крайслер. В Европе Ситроен. Поделиться — это забота!

Предложил: Incognigro

Платформа Mistusbishi GS похожа на бросание хот-дога по коридору:

Подробнее

6.) Fiat 124 (1966)

Fiat 124
SEAT 124
SEAT 1430
ВАЗ-2101 (Lada 1200)
ВАЗ-2103 (Lada 1500)
ВАЗ-2105 / ВАЗ-2107 (Lada Riva)
Murat 124 / Tofaş Serçe
Premier 118NE
Pirin-Fiat (Болгария )
Fiat-KIA 124 (Корея)

Итальянцы делают это лучше, чем кто-либо, и я мог бы продолжать и говорить о платформе Autobianchi с передним приводом и ее потомках, но 124 более захватывающий.

Многие из вас знают, что в 1967 году он был признан лучшим автомобилем в Европе и породил Lada 1200. И вы думаете, что оригинал был лучше. Подумай еще раз.

Лада разработана итальянцами для российского рынка. Двигатель у него намного более продвинутый, шасси лучше и управляемость хуже, потому что пришлось поднимать кузов для советских дорог. Но правда, что «Ладам» удалось стать хуже только из-за плохого качества сборки. Так вот что.

Fiat 124 не остановился на советских границах.О нет. Также его производили в Испании, Турции, Египте, Корее и Болгарии. Итальянцы умели продавать.

Предложено: Blondude , Фото предоставлено: aldenjewell

Fiat 124. AKA каждая машина, выходящая из Восточной Европы еще до середины…

Подробнее

5.) General Motors W (1988)

1988 Buick Regal
1988 Oldsmobile Cutlass Supreme
1988 Pontiac Grand Prix
1990 Chevrolet Lumina
1995 Chevrolet Lumina
1995 Chevrolet Monte Carlo
1997 Buick Century
1997 Buick Regal
1998 Oldsmobile Intrigue
1997 Pontiac Grand Prix
2000 Chevrolet Impala
2000 Chevrolet Monte Carlo
2004 Pontiac Grand Prix
2005 Buick LaCrosse / Allure
2006 Chevrolet Impala / Impala Limited
2006 Chevrolet Monte Carlo

The W-body родился в 1988 году, но будет производиться до 2016 года благодаря полицейскому флоту Imp. увы.Хорошая работа GM.

Предложено: Stig-a-saw-us-wrecks

4.) Ford Fox (1978)

1978 Ford Fairmont
1978 Mercury Zephyr
1981 Ford Durango
1980 Ford Granada
1981 Ford LTD
1980 Mercury Cougar
1983 Mercury Marquis
1982 Lincoln Continental
1979 Ford Mustang
1994 Ford Mustang
1979 Mercury Capri
1980 Ford Thunderbird
1980 Mercury Cougar
1984 Lincoln Continental

26 лет, два поколения Мустангов.Вот как было хорошо!

Предложено: Зеленая свинья , Фото: aldenjewell

3.) Chrysler K (1981)

1981 Plymouth Reliant
B 1983 Chrysler 400
1981 Dodge Aries
1982 Dodge Dart K (Мексика)
1983 Chrysler Executive
1985 Plymouth Caravelle
плюс все чертовы минивэны

Платформа Chrysler K родилась в худший период автомобильной промышленности, поэтому в первую очередь никто не ожидал многого, но Chrysler удалось удивить всех нас пробегом, который продлился до 1995 года.Поразительное достижение, учитывая продукты.

Предложено: N2Skylark , Фото предоставлено: aldenjewell

2. General Motors J

1982 Cadillac Cimarron
1982 Oldsmobile Firenza
k Buick
1982 Pontiac J2000
1983 Pontiac 2000
1985 Pontiac Sunbird
1995 Pontiac Sunfire
1982 Opel Ascona C (Европа и Южная Африка)
1982 Vauxhall Cavalier Mk II (Великобритания)
1983 Isuzu Aska (Япония)
1982 Холден Камира (Австралия и Новая Зеландия)
1982 Chevrolet Monza (Бразилия)
1995 Toyota Cavalier (Япония)
1990 Daewoo Espero

Чем хуже K-cars? Послушайте, что говорит abgwin :

GM’s J body.Это намного хуже, чем K, потому что Chrysler фактически делал варианты K с…

Подробнее

Это намного хуже, чем K, потому что Chrysler фактически создавал варианты K с разной длиной, листовым металлом и возможностями (G, E, Y, H и т. Д. И т. Д.), Но J настолько явно был J и так долго не претерпевал изменений, что, по сути, является примером упадка GM.
Cavalier, Sunbird / J2000, Firenza, Skyhawk и, конечно же, прекрасный Cimarron.

Предложено: abgwin, Фото: Hugo90

1.Volkswagen Type 1

Дизайн Фердинанда Порше сделал почти все возможное на четырех (или более) колесах за 65 лет. Это одинаково фантастично и устрашающе.

Предложил: грабитель не может ничего щелкнуть по сердцу , Фото предоставлено: aldenjewell

Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из предыдущих вопрос дня и осветите его, чтобы похвастаться.Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Фото: edwaado

Глобальные автомобильные платформы: автомобильный дизайн с учетом всего мира

Билли Херли, заместитель редактора

За несколько часов до того, как большинство пассажиров запустят двигатели и направятся на работу, Джеймс Хьюз уже звонит на другой конец света из своего офиса в Дирборне, штат Мичиган. Из-за шестичасовой разницы во времени между большинством его инженерных объектов за границей, включая небольшой автомобильный центр Ford Merkenich в Кельне, Германия, многие его встречи начинаются до 6 утра по восточному времени.

Рабочие характеристики Chevrolet Cruze проверены на динамометре GM по шуму и вибрации. Требования N&V различаются от региона к региону, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов и диктовать пропускную способность производительности в глобальной архитектуре.

Хьюз — главный инженер компании Focus в Северной Америке, он работает с платформой C-car компании Ford Motor Company (www.ford.com ). Его глобальные встречи по техническому обзору, обычно занимающие от полутора до двух часов, часто посвящены обсуждению региональных требований к автомобильной конструкции, начиная от характеристик обогревателя и заканчивая соответствием рулевому управлению.Чтобы общаться с международными командами, Хьюз увеличивает детализацию компонентов автомобиля, используя экраны размером со стену и сложные камеры. Команда часто обсуждает предложения по продуктам, которые соответствуют требованиям и предпочтениям конкретной страны. Цель: доработать глобальные автомобильные платформы Ford.

Современные автомобили требуют вариаций для разных рынков. Автомобиль может быть слишком маленьким для одного сегмента, слишком широким для другого, недостаточно экономичным для третьего или недостаточно роскошным для верхушки определенного региона.Однако после введения разнообразия стоимость рабочей силы и запчастей резко возрастает.

Производители автомобилей, такие как Hyundai с его Sonata и General Motors Company с Chevrolet Volt, поэтому использовали более универсальные и экономически эффективные архитектуры для выхода на мировые рынки. Производители оригинального оборудования прилагают совместные усилия, чтобы синтезировать разнообразие, используя стандартные детали и подсистемы.

В случае Ford нижняя часть кузова, шасси, колеса, трансмиссия, силовая передача и часть листового металла днища являются основой различных транспортных средств, и на эту платформу можно установить множество различных цилиндров Ford.«Цилиндром» может быть, например, небольшой внедорожник.

Платформа для Chevrolet Volt, аналогичным образом, была разработана для различных сегментов по всему миру, и ее инженеры изменили ожидания тормозов и требования к долговечности для городских условий Китая, неровных дорог Бразилии или повышенного загрязнения в сельской местности. районы Индии.

Hughes поможет Ford в планах создания глобальных платформ под различные автомобили. Его небольшие B-автомобили, такие как Fiesta, имеют универсальную архитектуру, и Ford в настоящее время запускает линейку глобальных C-автомобилей, включая Focus и C-MAX.

Следующий важный дизайнерский навык? Связь

Шери Хикок, директор глобального центра шума и вибрации GM, тоже рано встает и знает проблемы работы с командами по всему миру. GM (www.gm.com ) имеет 12 инженерных центров, от локализации продукта до полной разработки платформы. Из этой дюжины пять основных предприятий работают на восьми платформах GM. Хикок часто контактирует — несколько раз в неделю — с центрами в Бразилии, Китае, Корее, Германии, Австралии, Индии и США, обсуждая потребности региона по мере разработки продуктов.

По словам Хикока, продвижение компании к глобальным платформам официально началось в 2006 году. «GM посмотрела и сказала:« У нас есть все эти отдельные платформы по всему миру, даже в пределах одного региона »». GM приложила усилия для того, чтобы имеют несколько платформ, которые работают в общих сегментах, включая Chevy Volt. Некоторые автомобили, такие как Buick Lacrosse и Chevrolet Cruze, построены на универсальных каркасах, включая платформу Epsilon, и продаются по всему миру. По словам Хикока, Cruze продается более чем в 60 странах.

Чтобы создать глобальный дизайн, Ford должен понимать стандарты безопасности транспортных средств в различных регионах. Манекен WorldSID, единственное, общепризнанное испытательное устройство, используемое Ford, позволяет проводить испытания на боковой удар в соответствии с любыми нормами во всем мире.

С одной стороны, повседневная дизайнерская работа не меняется с появлением глобального автомобиля. Дизайнер все еще должен выполнить стандартную системную инженерию, концепцию и детальную работу. Однако с глобальными автомобилями командам необходимо выделять ресурсы на изучение предпочтений и требований региона.

«Это уже не вопрос:« Что мне нужно делать для моего местного продукта в США? ». Это «Что нужно корейскому рынку? Что нужно китайскому рынку? »- сказал Хикок. Она добавила, что корейские и китайские водители, например, могут захотеть использовать агрессивные тормоза из-за преобладания городской езды. Или требования к шуму и вибрации могут отличаться в таких регионах, как Бразилия и Индия, где местность более каменистая.

«Мы обнаружили, что регион, в котором разрабатывался продукт, проектировался для того, что, по их мнению, хотел заказчик в других регионах, а не для того, что он действительно хотел.Это была одна из самых больших сложностей », — сказал Хикок.

Хьюз сказал, что Ford столкнулся с аналогичными проблемами в начале своей инициативы по созданию общей платформы. «Обычно исторически в Ford существовали разные региональные требования к определенным атрибутам или частям автомобиля. Одна из самых больших проблем, с которыми мы столкнулись на раннем этапе, заключалась в том, чтобы прийти к некоему типу всемирно признанных критериев приемлемости для этой детали », — сказал он.

Это была сложная задача, например, создать глобальную конструкцию, которая могла бы удовлетворить различные требования к характеристикам при столкновении как в Европе, так и в Северной Америке — европейские стандарты требуют, чтобы манекен для краш-тестов был надежно закреплен, например, — и при этом поддерживать По словам Хьюза, универсальность и тот же листовой металл, формы и линии, характерные для Ford Focus.Даже такие, казалось бы, приземленные объекты, как подстаканники, которые необходимы в Северной Америке, но не обязательно в Европе, подтолкнули команды к внесению изменений в общую структуру.

Инженерам мировых автомобилей также приходится иметь дело с множеством правил, которые различаются от региона к региону, но все же влияют на структуру конкретного транспортного средства. Директивы по отслужившим свой срок автомобилям (ELV) в Европе, например, требуют безопасного обезвреживания автомобилей перед переработкой кузовов. Директива Европейского Союза RoHS аналогичным образом запрещает размещение электронного оборудования, содержащего свинец и другие вредные элементы в более чем допустимые уровни.Инженеры также должны соответствовать требованиям Национальной администрации безопасности дорожного движения Северной Америки, которая устанавливает строгие стандарты в отношении документации по прослеживаемости проекта, связанной с безопасностью пассажиров.

Требования к балансировке на глобальной платформе требуют постоянной связи между регионами, реализующими и продающими продукты. «На прошлой неделе я встретился лицом к лицу со всеми моими лидерами по шуму и вибрации, и они ни разу не встречались друг с другом, многие из них, за более чем десять лет совместной работы, и то, что вы могли бы сделать за четыре дня в комнате по сравнению с годами по телефону было совершенно иначе », — сказал Хикок.

Аналитическое моделирование перед выходом на мировой рынок

Когда запускается разработка нового продукта, такого как Buick Lacrosse следующего поколения на платформе Epsilon, Hickok объединяет соответствующие регионы и собирает данные по шуму и вибрации. Затем они устанавливают требования, называемые техническими спецификациями, на которые инженеры будут ссылаться при создании своих проектов.

После того, как технические спецификации, подобные спецификации Хикока, наконец созданы, аналитические инструменты, основанные на моделях, могут настраивать конструкцию с учетом вариаций.Сэкономив деньги на создании дорогостоящих прототипов, инженеры могут написать исполняемую модель спецификации, которая имитирует и проверяет соответствие требований ожиданиям клиентов. Затем тесты на основе требований могут быть написаны на основе созданных функциональных моделей. Инженер может написать исполняемую модель спецификации для конкретного компонента, такого как контроллер кузова, распределительная коробка интеллектуального распределения энергии или контроллер сиденья.

Изображение из MathWorks отображает ряд электронных компонентов транспортного средства, многие из которых должны быть откалиброваны, включая трансмиссию, рулевое управление и контроллеры хода / подвески.По словам Марка Халперна, вице-президента по исследованиям аналитической компании Gartner Inc. в Стэмфорде, глобальные платформы

требуют большего внимания к системной инженерии и управлению требованиями. параметры конструкции и то, как они взаимодействуют с другими параметрами подсистем и деталей, чтобы иметь возможность спроектировать действительно глобальный автомобиль ». Он добавил, что наряду с системной инженерией, управление требованиями играет роль в решении экологических, экономических, безопасных и эргономических целей.

Джон Фридман, бывший автомобильный инженер и нынешний менеджер по маркетингу в аэрокосмической, оборонной и автомобильной промышленности в компании MathWorks (www.mathworks.com ), занимающейся разработкой программного обеспечения для математических вычислений, из Натика (www.mathworks.com ), говорит, что проектирование на основе исполняемых моделей помогает инженерам, стремящимся удовлетворить эти различные предпочтения. Инструменты позволяют командам создавать общий алгоритм, который можно настроить для местных рынков, а затем проверять правильность работы данной встроенной системы.

Если подвеска платформы работает хорошо везде, кроме бразильских рынков, где дороги более каменистые, или если необходимо настроить контроллер двигателя, инженеры могут изучить то, что Фридман называет «внешним диапазоном характеристик» компонентов, а затем приступить к работе. чтобы определить авторитет компонента настройки, чтобы убедиться, что они могут соответствовать широкому спектру целей производительности.

«Для подвески инженер может захотеть определить, какая часть этой системы подвески, этого амортизатора, настраивается.Может ли он быть и жидким, и плотным? Эти характеристики могут быть смоделированы с помощью инструмента математического моделирования и могут быть проанализированы на системном уровне, чтобы определить, будет ли в целом поведение транспортного средства на краях диапазона рабочих характеристик соответствовать требованиям местного рынка », — сказал Фридман.

Хикок называет аналитические модели «кровью жизни» на ранних этапах процесса проектирования и способом гарантировать, что правильный контент указан для архитектуры до того, как будет построено оборудование.

Если серьезная критическая проблема дизайна обнаруживается в созданном компоненте аппаратного обеспечения, таком как подвески Hickok, часто бывает слишком поздно вносить изменения в математику, чтобы повлиять на сборку автомобилей и все же уложиться в начало производства без значительного риска.

Хикок подчеркнул, что модели часто являются наиболее важными, поскольку продукция выпускается медленно. «Поскольку мы запускаем в одном регионе, а остальные программы следуют определенной заранее заданной частоте, вы можете не увидеть аппаратного представителя продукта« Индия », например, долго после того, как вы приблизитесь к производству для ведущей программы, поэтому изменения найденное в оборудовании для Индии, будет проблематично найти свой путь обратно в архитектуру, не подвергая риску все варианты программы ».

Когда инженеры переходят от проектирования к реализации, модели, созданные с помощью аналитических инструментов, таких как Simulink от MathWorks, могут автоматически генерировать код: как код для запуска прототипа, так и код для производства.«Многие автомобили сегодня оснащены производственными контроллерами с кодом, который автоматически генерируется на основе математических моделей», — сказал Фридман.

Важность программного обеспечения

Халперн считает, что бортовое программное обеспечение изменило правила игры для автомобилей во всем мире, поскольку оно легко допускает вариации. Например, функции GPS и безопасности автомобиля обеспечивают связь и подключение независимо от местоположения. По его словам, программное обеспечение расширяет возможности автомобиля в зависимости от предпочтений местного рынка.

«Представьте, что на вашем спидометре или тахометре вы хотите текст на французском, а не на итальянском или английском языках. Намного проще включить текстовые или даже голосовые настройки с помощью программного обеспечения, чем иметь физические части с печатью на разных языках ».

Автомобильная промышленность также все активнее работает над стандартизацией инфраструктуры программного обеспечения транспортных средств, привнося больше идей plug-and-play в способ развертывания встроенного программного обеспечения в стандартных функциях, включая управление фарами и дворники.AUTOSAR (автомобильная открытая системная архитектура), открытая и стандартизированная архитектура автомобильного программного обеспечения, разработанная производителями автомобилей, поставщиками и разработчиками инструментов, направлена на создание единого общего стандарта для электроники и программного обеспечения в транспортных средствах.

«[Инженеры] должны действительно переосмыслить растущую роль программного обеспечения как части автомобильной платформы, и что бы они ни проектировали, какая часть функций того, что они обычно проектируют, в будущем будет решаться программным обеспечением, — сказал Халперн, добавив, что Chevy Volt, по сообщениям СМИ, содержит не менее 10 миллионов строк кода.

Сходясь в автомобильном дизайне?

Так меняется ли повседневная инженерия, когда вы работаете над платформой Chevy Volt или Ford Focus? Сама работа, возможно, не меняется, но меняются команды и то, как они взаимодействуют. Инженеры должны следить за конкретными региональными требованиями и находить лучшие способы общения со своими глобальными командами.

«Я скажу, что самая большая проблема, с которой мы столкнулись, — это запуск этого одного продукта в нескольких регионах одновременно, поэтому на самом деле дело не в его разработке, а в логистике запуска одного автомобиля в нескольких разных местах одновременно», — сказал Хьюз.

Хьюз, однако, заметил растущую конвергенцию глобальных автомобильных приоритетов и атрибутов. «К счастью, мир приходит к большему согласованию и консенсусу в отношении требований, а региональные различия, по мере того как мы продвигаемся каждый месяц и каждый год, похоже, исчезают».

NASA Tech Briefs Magazine

Эта статья впервые появилась в мартовском выпуске журнала NASA Tech Briefs за март 2011 года.

Читать статьи в этом выпуске
здесь.

Другие статьи из архивов читайте здесь.

ПОДПИСАТЬСЯ

Вот почему производители разделяют платформы между разными автомобилями

База
Chevrolet Tahoe стоит от 49 195 долларов. Самый дешевый
Cadillac Escalade можно купить по цене 76 490 долларов. Эти автомобили построены на одной платформе, но разница между двумя базовыми ценами превышает 27000 долларов. Добавьте достаточно опций в
Escalade, и он может стать достаточно дорогим, чтобы покупатель мог купить два Tahoes за один Escalade.Конечно, Escalade — это роскошный (более качественные материалы, лучшие технологии) внедорожник, но если вы изучите материальные затраты производителя, его строительство будет стоить не намного дороже, чем его производство.
Тахо легко объяснить разницу в стоимости. Что здесь дает?

Это называется совместное использование платформы, и эта стратегия используется десятилетиями. Например, в 60-е годы
Chevrolet Chevelle, Понтиак
Леманс,
Buick Special и
Все Oldsmobile Cutlass используют одну и ту же платформу. Перенесемся в наши дни, и эта практика все еще широко распространена.

Большинство описывают платформу схожими терминами, включая такие элементы, как днище пола, трансмиссия, подвеска и оси. Когда вы слышите, как кто-то говорит, что
кроссовер создан на базе автомобиля. Это означает, что платформа, на которой он построен,
используется седаном или хэтчбеком (в отличие от грузовика) в модельном ряду производителя. Примером этого может быть
Фольксваген Атлас.
VW строит этот среднеразмерный внедорожник на архитектуре MQB, которая используется во многих других транспортных средствах, включая
Гольф и
Jetta. Это показывает одно из основных преимуществ этих модульных платформ: гибкость.В
В случае с Volkswagen он может адаптировать такие габариты, как высота, ширина и длина, для более крупных кузовов, используя при этом ту же модульную платформу. Этот вид обмена отличается от нашего примера с Escalade и Tahoe. Эти автомобили связаны друг с другом в гораздо большей степени, чем наши
Атлас/
Чехол для гольфа, потому что не происходит ни увеличения, ни сжатия.

Совместное использование платформы не ограничивается одной автомобильной компанией. Припаркуйте
Субкомпактный кроссовер Mercedes GLA рядом с
Infiniti QX30, и вы сразу увидите связь.И практика не ограничивается внешним видом. Если вы попытаетесь применить логику дизайна к нашему кейсу Atlas vs. Golf, большинство потребителей никогда не поймут, что у них есть общая платформа. Это показывает, насколько сложно определить, какие автомобили в модельном ряду автопроизводителя имеют общие платформы.

Мы поговорили со Стефани Бринли, главным автомобильным аналитиком
IHS Markit, чтобы узнать больше о том, почему производители предпочитают строить автомобили именно таким образом.

«Когда вы объединяете вещи, вы можете уменьшить сложность, что может сделать несколько вещей.Один из них — снизить затраты на производство автомобиля и снизить стоимость деталей, потому что они используются совместно, — сказал Бринли. — Еще одна вещь, которая может произойти, — это унифицировать процессы, то, как вещи собираются вместе, порядок, в котором они собраны таким образом, что в конечном итоге качество улучшается по мере того, как вещи становятся более повторяющимися «.

Производство деталей и шасси в больших объемах (т. Е. В масштабе), как мы видим в мире совместного использования платформ, делает эти автомобили более прибыльными. Большая часть денег сохраняется на этапах планирования и разработки.Центр автомобильных исследований объясняет, почему прибыль так сильно связана с совместным использованием платформы: «Разработка автомобильных платформ — довольно дорогое мероприятие, требующее достижения минимального порога продаж до окупаемости затрат на проектирование и оборудование. Это основной фактор для минимизации количества. платформ в портфеле OEM-производителей и уделяя особое внимание глобальным платформам, чтобы иметь возможность производить наибольшее количество устройств на базе обычных платформ и комплектов компонентов ».

Если производитель может продавать много разных моделей автомобилей, используя одну и ту же платформу, он будет получать прибыль легче, чем если бы у каждой модели были разные кости.Это особенно верно, когда одна и та же платформа используется для дорогих моделей класса люкс и для более массовых моделей, которые должны строго соответствовать определенной ценовой категории. Производственный процесс становится более рентабельным, поскольку между автомобилями меньше различий. Поиск запасных частей и закупка упрощены по тем же причинам, что и раньше. Это легко выразить старинной фразой «деньги говорят».

Существуют контраргументы для создания платформ большого объема. Во-первых, это может подорвать репутацию
роскошный автомобиль.Люди могут с меньшей вероятностью отказываться от роскошной версии автомобиля, если заметят слишком много общего между ней и более экономным выбором.

Разнообразие правил и требований во всем мире затрудняет создание единой платформы для глобального использования. Автомобильная компания должна спроектировать всю архитектуру платформы, чтобы соответствовать правилам на каждом рынке, на котором она намеревается продавать автомобиль. По словам Бринли, в таких ситуациях могут возникнуть нормативные кошмары. Она указывает на пример нового
Тесла Модель 3.Его массивный экран на приборной панели соответствует стандартам безопасности США, но некоторые европейские правила гласят, что он не может стоять так высоко, как на самом деле. Это заставляет
Tesla переоборудовала интерьер для продажи в определенных странах.

Послепродажные ставки повышаются и для платформ, которые также могут служить основой для миллионов автомобилей.
Подушки безопасности Takata — отличный пример проблематичного совместного использования деталей между платформами.

«Если у вас есть одна и та же деталь в транспортном средстве, из которого вы строите различные транспортные средства, если у вас есть отзыв об этой детали, стоимость этой детали будет намного выше.Это риск », — говорит Бринли.

Несмотря на эти подводные камни совместного использования платформы, это все равно наше будущее. Волна
электромобили, идущие по конвейеру, могут привести к еще большему обмену. Бринли считает, что из-за меньшей сложности платформ электромобилей мы можем увидеть, как производители расширяют эту практику.

«Есть потенциал для большей гибкости в этом (
платформы электромобилей) и на самом деле строить на их основе больше автомобилей. Если вы пойдете туда, где аккумулятор находится в раме и опущен низко, а двигатель гораздо проще разместить, у вас будет больше гибкости в том, что вы делаете со всем и выше, потому что у вас есть чистый электромобиль, который не нужно столько места для двигателя и трансмиссии, как сейчас.Количество штук, которые вам нужны, намного меньше, — говорит Бринли.

Есть пределы того, насколько далеко мы можем зайти в практике совместного использования платформы. Производители будут продолжать расширять эти ограничения, по крайней мере, до тех пор, пока они не перестанут зарабатывать деньги.

«Они воспримут это в той мере, в какой это имеет смысл. Если вы попытаетесь слишком сильно растянуть платформу, стоимость ее модификации может быть дороже, чем просто создание другой», — говорит Бринли.

Наш первый пример сравнения Tahoe и Escalade прекрасно иллюстрирует одну из концепций совместного использования платформы.Если вы изучите оба внедорожника, нетрудно увидеть, что Escalade позаимствовал огромное количество деталей у своего младшего брата от Chevrolet. Опытные потребители, вероятно, смогут заметить сходство между брендами, использующими общие платформы. Не ждите, что перестанете замечать это в ближайшее время, потому что меньшее количество платформ также означает меньшие затраты для автомобильных компаний, если они сделают это правильно.

«Работа по сокращению количества платформ продолжается. Она будет продолжаться», — говорит Бринли.

Видео по теме:

Рынок подержанных автомобилей в США и революция в цифровых технологиях

Цифровая революция разрушает розничную торговлю подержанными автомобилями — к лучшему.Эта новая волна цифровой розничной торговли представляет собой нечто большее, чем просто технологии, поскольку акцентирует внимание на важности клиентского опыта в процессе покупки подержанных автомобилей.

Как показало наше собственное исследование клиентов, онлайн-провайдеры начинают ослаблять позиции традиционных дилеров по продаже подержанных автомобилей и стимулировать рост, расширяя возможности клиентов, разбирающихся в цифровых технологиях, с помощью трех основных возможностей:

полные возможности для непрерывных закупок (желательно 59% покупателей)
подробные данные об автомобилях и фотографии, а также эффективные инструменты поиска (желательно 64% покупателей)
уникальных вариантов доставки (желают 28% онлайн-покупателей)

С появлением цифровых игроков и потенциальной консолидацией действующих дилеров на горизонте, развивающийся рынок представит новые угрозы и возможности для игроков, пытающихся получить прибыль в уже существующей конкурентной среде.Более того, хотя способы покупки автомобилей клиентами меняются, верно и то, что потребности покупателей подержанных автомобилей отличаются гораздо больше, чем потребности покупателей новых автомобилей. В результате, чтобы обеспечить единообразно отличительный и дифференцированный опыт работы с клиентами, все розничные продавцы подержанных автомобилей должны идентифицировать свои целевые сегменты клиентов и быстро разрабатывать лучшие подходы среди растущего множества доступных вариантов.

Большой, стабильный, в значительной степени антициклический рынок

Рынок подержанных автомобилей в США более чем в два раза превышает размер сегмента новых автомобилей и опережает его по темпам роста.Модель микрынка розничной торговли автомобилями McKinsey (ARM ³) для спроса на подержанные автомобили в Соединенных Штатах оценивает, что американцы покупают 39,4 миллиона подержанных автомобилей каждый год по сравнению с 17,3 миллиона новых (2018), и что продажи подержанных автомобилей будут расти быстрее, чем продажи новых автомобилей в течение следующих пяти лет. Подержанные автомобили представляют собой относительно контрциклическую безопасную гавань от драматических взлетов и падений продаж, наблюдаемых среди новых автомобилей, с падением от пика до минимума в среднем около 11 процентов за последние два десятилетия по сравнению с 23 процентами для новых.Исторически сложилось так, что продажи подержанных автомобилей менее изменчиво реагировали на рыночные потрясения, такие как рецессия 2009 года (Иллюстрация 1).

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Новые плееры, новые розничные модели

Новые участники, свободно владеющие цифровыми технологиями, такие как Carvana, Fair и Vroom, среди прочих, пытаются подорвать отрасль.Эти компании могут использовать ряд сложных цифровых возможностей, таких как аналитика больших данных и передовые цифровые платформы, которые выгодно отличают их от обычных дилеров по продаже подержанных автомобилей. Одновременно с этим существующие группы дилеров по продаже новых автомобилей и производители оригинального оборудования стремятся защитить и приумножить этот важный источник дохода.

Запасы подержанных автомобилей в США становятся все моложе и дороже. На рынке наблюдается сильный сдвиг в сторону автомобилей более поздних моделей. Согласно нашему анализу, в период с 2017 по 2022 год профиль подержанных автомобилей будет становиться все более молодым, причем значительный спад будет происходить в автомобилях от семи лет и старше, поскольку все больше людей откажутся от старых и менее дорогих автомобилей (Иллюстрация 2).

Приложение 2

По нашим оценкам, количество подержанных автомобилей возрастом до трех лет увеличится с 51 процента от общего количества в 2017 году до примерно 60 процентов в 2022 году. Ключевая часть этого возрастного сдвига, вероятно, будет результатом увеличения предложения автомобилей, не сдаваемых в аренду. , многие из которых относятся к категории более новых сертифицированных подержанных автомобилей (CPO).

Цены на подержанные автомобили растут из-за более богатого сочетания доступных внедорожников и пикапов (Иллюстрация 3). Например, все больше клиентов выбирают полноразмерные пикапы и внедорожники среднего или большего размера среди автомобилей трехлетней давности, что приводит к росту цен на 4,0 и 2,2 процента соответственно в период с 2012 по 2017 год. Следовательно, в то время как цены на подержанные трехлетние автомобили подешевели на 1,3 и 1,6 процента, соответственно, подержанных автомобилей среднего и малого класса, общая средняя рыночная цена сделки с подержанными автомобилями увеличилась на 2,7 процента.Этот сдвиг, вероятно, является ранним отражением общего перехода автомобильной промышленности от легковых автомобилей к легковым грузовикам и внедорожникам на рынке новых автомобилей.

Приложение 3

Увеличилось проникновение финансирования, поскольку клиенты используют кредиты, чтобы не выкладывать наличные для оплаты более высоких закупочных цен на подержанные автомобили.Кроме того, клиенты покупают больше защитных продуктов, таких как расширенные гарантии, чтобы ограничить свой финансовый риск в случае поломки их подержанных автомобилей.

Победа на развивающемся рынке

Чтобы понять, как выиграть на этом рынке, инвесторы, OEM-производители и розничные продавцы должны знать, кто их покупатели подержанных автомобилей, что они считают важным, какие игроки удовлетворяют эти потребности и как отрасль может удивить и порадовать этих клиентов. завоевать свой бизнес и лояльность.Поскольку предпочтения клиентов могут сильно различаться в зависимости от сегмента и географии, розничным продавцам подержанных автомобилей необходимо определять конкретные атрибуты клиентов и знать, как их привлечь и продать.

Покупатели подержанных автомобилей отличаются от покупателей новых автомобилей

Ключевой частью нашего исследования был всесторонний опрос более 2500 покупателей, который выявил как сходства, так и различия между покупателями новых и подержанных автомобилей.

У этих двух сегментов есть большое сходство, а именно в отношении возраста и опыта: примерно три четверти обеих групп старше 35 лет, и более 90 процентов обеих групп имеют опыт покупки автомобилей.Однако есть несколько существенных отличий в подходах к покупке. Покупатели подержанных автомобилей тратят примерно на 40 процентов больше времени на поиск информации в Интернете в процессе покупки, чем покупатели новых автомобилей, которые в среднем тратят менее семи часов.

Мы считаем, что несоответствие является результатом нескольких важных факторов:

Различия в качестве подержанных автомобилей. Могут существовать значительные различия в надежности и цене идентичных в остальном подержанных автомобилей по сравнению с новыми автомобилями, которые не имеют истории владения и не имеют заводских гарантий.
Бюджет и кредитоспособность. Все больше покупателей подержанных автомобилей имеют ограниченный бюджет, и их средний кредитный рейтинг ниже, что ограничивает их доступ к вариантам финансирования.
Доверие продавцам. Только 8 процентов покупателей подержанных автомобилей полагаются исключительно на личных продавцов у дилера при покупке автомобиля; остальные принимают решения на основе собственных предварительных исследований.

В конечном счете, эти различия связаны с характером подержанных и новых автомобилей: покупатели обычно предполагают, что любой новый автомобиль данной модели в значительной степени одинаков по качеству и надежности и пользуется сильной поддержкой бренда.С другой стороны, многие покупатели подержанных автомобилей полагают, что каждый автомобиль имеет уникальные характеристики износа и часто не имеет гарантии той же марки. Эти факторы, наряду с кредитными различиями, побуждают их проводить больше исследований и доверять своим собственным выводам. Следовательно, у продавцов подержанных автомобилей больше шансов потерять покупателей еще до того, как они войдут в магазин, по сравнению с торговцами новыми автомобилями.

«Ставки за столами растут»

Наше исследование показывает, что множество покупателей подержанных автомобилей нуждаются в услугах, которые позволяют им принимать обоснованные решения о своих покупках.Эти «ставки стола» включают возможность тест-драйва и осмотра автомобиля, а также возможность получить несколько четких его фотографий, а также подробные фактические данные по таким элементам, как сервисное обслуживание и история аварий. Есть несколько новых онлайн-игроков, которые делают это особенно хорошо и повышают ожидания покупателей по сравнению с традиционными обычными магазинами.

Однако новая волна технически подкованных клиентов, привыкших к уровню обслуживания крупных интернет-магазинов, требует более инновационных функций, таких как сквозная транзакция, доставка на дом, а также расширенные функции поиска и рекомендаций (например, по стилю жизни, стилю вождения или другому признаку).Тот же состав цифровых плееров поддерживает эту тенденцию, предлагая доставку на дом, цифровые тест-драйвы и другие решения для обслуживания этих клиентов.

Хотите узнать больше о Центре мобильности будущего McKinsey?

По мере того, как все больше покупателей подержанных автомобилей начинают ожидать того же безупречного цифрового сервиса, который они получают в других розничных средах (либо в виде ставок за столом, либо в виде передовых инноваций), розничным продавцам подержанных автомобилей необходимо адаптироваться, чтобы они могли поддерживать свою конкурентоспособность, одновременно защищая прибыль. , особенно финансовая и страховая (F&I) маржа.Проблема заключается в том, чтобы сообщить о ценности этих продуктов и услуг в Интернете, поскольку это становится особенно трудным, когда клиенты меньше полагаются на продавцов. Тогда возникает вопрос: что могут сделать розничные продавцы подержанных автомобилей в многоканальной среде, чтобы получить выгоду от продавца?

Розничные продавцы могут найти способы использовать стремление покупателей подержанных автомобилей, ориентированных на цифровые технологии, к передовым технологиям в своих интересах в процессе продаж. Например, они могут предлагать цифровых помощников, видео и управляемые процессы F & I-выбора, чтобы обеспечить легкий доступ к техническим характеристикам автомобилей, отчетам о качестве, инвентарным спискам выбранных транспортных средств, преимуществам различных продуктов и другой подробной информации, чтобы помочь покупателям сделать осознанный выбор.

Строительный кирпич и строительный раствор по-прежнему привлекателен

Обычные дилеры все еще могут выиграть в некоторых критических нецифровых областях, таких как тест-драйв и обслуживание. Фактически, покупатели подержанных автомобилей видят в невозможности проведения личного осмотра и тест-драйва самого большого препятствия для покупки подержанного автомобиля через Интернет (Иллюстрация 4). Традиционные дилеры также имеют сильные позиции по сравнению с новыми цифровыми участниками и могут получить больше от дохода от обслуживания, который новые цифровые участники еще не выяснили, потенциально добавляя 610 долларов за автомобиль, согласно оценкам запатентованной модели вторичного рынка McKinsey, которые включают замену запчастей. , осмотр и техническое обслуживание жидкости.

Приложение 4

Когда мы спросили клиентов, что их больше всего волнует при покупке подержанных автомобилей, возникла четкая иерархия среди населения в целом (Иллюстрация 5). В то время как цифровая смекалка получает большое внимание, клиенты также стремятся улучшить более основные элементы процесса покупки подержанных автомобилей.Например, они хотят, чтобы розничные торговцы делали следующее:

Создайте грамотный сайт. Клиенты хотят, чтобы розничные продавцы предоставляли простой, но актуальный веб-сайт с современным внешним видом, чтобы они могли легко получить доступ и выполнить поиск.
Обеспечьте прозрачность и сократите торги в процессе покупки автомобиля. Существующие игроки могут легко обновлять свои текущие веб-сайты и процессы работы с людьми, чтобы обеспечить прозрачность и уменьшить торговлю.
Предоставьте клиентам данные и фотографии. Розничные продавцы могут использовать существующие веб-сайты и онлайн-инструменты, чтобы предоставлять покупателям дополнительную информацию, включая изображения с высоким разрешением и полные истории автомобилей.
Разъясните ценностное предложение. Понимание клиентов и того, что они ценят больше всего (от запасов до опыта), может помочь розничным продавцам получить преимущество перед конкурентами, особенно при нацеливании на сегменты с высокой добавленной стоимостью.
Упростите процесс финансирования. Клиенты не любят проводить время в «ящике для F&I», но для завершения процесса финансирования требуется почти 61 минута.Они хотят более быстрого, прозрачного и удобного процесса. Внедрение цифровых инструментов для упрощения и сокращения процесса может повысить удовлетворенность клиентов и уровень проникновения страховых услуг.
Внедрите сквозные цифровые закупки. Хотя клиенты хотят проводить большую часть транзакций онлайн, лишь небольшая часть ожидает, что они будут делать это незаметно. Добавление минимальной цифровой онлайн-функциональности может быть достаточным, чтобы привлечь больше клиентов, а улучшенный опыт в магазине часто сделает все остальное.
Узнайте о доставке на дом. Доставка на дом представляет собой серьезный сбой, но большинство клиентов все еще ожидают тест-драйва и «надрать шины» перед покупкой автомобилей. Мы считаем, что большинству обычных магазинов следует сосредоточиться на других темах, прежде чем переходить к созданию этой возможности.

Приложение 5

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.Напишите нам по адресу: [email protected]

Разные пьесы, разные задачи

Каждый из описанных ходов имеет свои особенности. Например, для построения прозрачной модели ценообразования без торга потребуются передовые методы ценообразования, большой конкурентный интеллект и высококачественные данные. Что нужно сделать, чтобы гарантировать клиентам отличный онлайн-опыт? Как минимум, для этого потребуются передовые технологии фотографии, надежный пользовательский интерфейс и превосходные серверные системы.Защита валовой прибыли в цифровую эпоху также требует особых изменений. Например, в связи с тем, что клиенты делают больше онлайн, дилерам необходимо защищать возможности F&I, которые предлагают традиционные процессы закупок.

Другие соображения включают в себя оценку стоимости обмена (если компания принимает или гарантирует стоимость обмена, как она гарантирует, что не проигрывает по каждой сделке?), А также доставку и логистику (как игрок доставляет автомобили своим клиентам, не нарушая банк. ?).

Повышение качества обслуживания клиентов в автомобильной отрасли в эпоху мобильности

60 фото идей постройки из лучших материалов

Обустройство открытой площадки

Экостоянка с травой

Использование щебня

Парковка из бетона

Укладка тротуарной плитки

Оборудование стоянки с навесом

Подготовительные работы

Обустройство опалубки

Укладка бетона

Обустройство навеса

Фото площадки под автомобиль

Простая площадка для парковки машины

Делаем простую площадку для парковки машины

Экологическая парковка и стоянка-ранчо

Навес над стоянкой

варианты постройки простого и удобного места для машины (120 фото)

Необходимость обустройства площадки для автомобиля

Крытые и открытые автомобильные площадки для дачи

Площадка из бетона

Использования щебня

Тротуарная плитка

Экостоянка с травой

Этапы сооружения площадки под авто на даче своими руками

Фото площадки под автомобиль

Укладка площадки под машину — 2 способа

Способы устройства места для стоянки

Первый способ — устройство площадки методом укладки тротуарной плитки

Второй способ — выполнение бетонной площадки под машину

Как устроить автомобильную стоянку на даче

Где лучше расположить стоянку

Открытая стоянка

Открытая стоянка на газоне

Открытая стоянка из щебня

Открытая стоянка из бетона

Открытая стоянка из тротуарной плитки

Открытая стоянка с каменным покрытием

Стоянка с навесом

Стоянка с деревянным навесом

Стоянка с поликарбонатным навесом

Капитальная стоянка (гараж)

Как сделать стоянку комфортной и красивой

Электрификация

Водоснабжение

Дренажная система

Озеленение

Стоянка (парковка) на даче своими руками

Виды дачных парковочных площадок

Стоянка на даче: плюсы и минусы разных вариантов

Устройство дачной парковочной площадки: подготовительные работы

Общие рекомендации

Размеры

Заезд для машины: сток воды

С бордюром или без

Слои: общая последовательность

Особенности площадок с разным покрытием

Природный камень и бетонные плиты

Бетон

Зеленая газонная парковка

Эконом-варианты заездов и парковок

Как сделать стоянку для машины на даче своими руками из гравия, щебня, бетона

Экопарковка

Щебневая площадка

Бетонная стоянка

Парковка на тротуарной плитке

К 2020 году на этих 10 автомобильных платформах будет установлено 200 автомобилей — Новости — Автомобиль и водитель

Грузовик

Accord-ian

Платформа и архитектура

Как это работает: модульные автомобильные платформы

Что это значит Когда автомобили разделяют платформу?

Десять самых распространенных автомобильных платформ за всю историю

10.) Volkswagen PQ34 (1996)

9.) Toyota MC (2005)

8.) Volvo P2 (1998)

7.) Mitsubishi GS (2005)

6.) Fiat 124 (1966)

5.) General Motors W (1988)

4.) Ford Fox (1978)

3.) Chrysler K (1981)

Что это значит
Когда автомобили разделяют платформу?