Вид рубанка: назначение и особенности – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

1.3 Основные виды рубанков — Обработка древесины»Строгание»

1. ШЕРХЕБЕЛЬ	Применяется для первоначального грубого строгания досок и заготовок. Нож ШЕРХЕБЕЛЯ выпускается за плоскость подошвы до 3 мм. Лезвие его имеет овальную режущую кромку, снимает толстую стружку и оставляет на обрабатываемой поверхности глубокие ложбинки. Овальность режущей кромки позволяет строгать ШЕРХЕБЕЛЕМ направлении поперёк волокон без их продольного разрыва.
2. РУБАНОК ОДИНАРНЫЙ	Применяется для выравнивания поверхности после строгания ШЕРХЕБЕЛЕМ. Лезвие у ножа прямое, но края режущей кромки имеют небольшой радиус закругления, чтобы при строгании не происходило задирания древесины и не оставалось нежелательных следов.
3.  РУБАНОК ДВОЙНОЙ	Отличается от ОДИНАРНОГО РУБАНКА тем, что имеет СТРУЖКОЛОМАТЕЛЬ (ГОРБАТИК). Нижнюю кромку стружколомателя располагают параллельно режущей кромке ножа на расстоянии 0. 2 – 2 мм от неё. Чем ближе нижняя кромка стружколомателя к режущей кромке, тем чище строгание. ДВОЙНОЙ РУБАНОК применяется для окончательной обработки, зачистки задиров и свилеватых мест. При направлении движения ДВОЙНОГО РУБАНКА под углом 30 – 40 градусов к его продольной оси можно застругивать торцы заготовок.
4.  ШЛИФТИК	Отличается от ДВОЙНОГО РУБАНКА укороченной колодкой и увеличенным углом присадки (угол наклона ножа к подошве РУБАНКА). ШЛИФТИКОМ застругивают задиры, свилеватые места и торцы заготовок.
5. ФУГАНОК	Предназначен для точной обработки больших плоскостей, для выравнивания (сфуговывания) кромок. Нож у ФУГАНКА снабжён стружколомателем, а колодка превышает длину РУБАНКА 2 – 3 раза. У большинства ФУГАНКОВ позади ножа укреплена ручка, что существенно облегчает работу. В переднюю часть колодки вклеена невысокая вставка (ударная кнопка или пробка), которая служит для выбивания ножа из летка. Укороченный ФУГАНОК носит название ПОЛУФУГАНОК.
6. ЦИНУБЕЛЬ	В связи со сложностью изготовления ножа ЦИНУБЕЛЯ некоторые умельцы заменяют его куском НОЖОВОЧНОГО ПОЛОТНА от ПИЛКИ по металлу – затачивают с одной стороны и зажимают между ножом и стружколомателем ДВОЙНОГО РУБАНКА. Особое внимание следует обратить на СТРУГИ с металлическим корпусом. У таких ИНСТРУМЕНТОВ регулируются не только положения стружколомателя по отношению к ножу, но и ширина пролёта. Особенно удобны работе с твёрдыми породами древесины
7.  ПОЛУФУГАНКИ	Заслуженным уважением пользуется маленький металлический РУБАНОК – ОБОРОТНИК, у которого нож поворачивается фаской вперёд. Поэтому он имеет большой передний угол и применяется для чистового строгания.
8.  ГОРБАЧ	Данный вид СТРУГА предназначен для обработки фигурных кромок с внешними и внутренними диаметрами. Соответственно имеет два вида подошвы, предназначенную для своего вида работ. Все вышеперечисленные виды ИНСТРУМЕНТА относятся к РУБАНКАМ для плоского строгания. Помимо этого, существует серия ИНСТРУМЕНТОВ для фигурного строгания, которые также относятся к классу РУБАНКОВ.
9.  ЗЕНЗУБЕЛЬ	От немецкого слова SIMSHOBEL – столярный ИНСТРУМЕНТ для выборки и зачистки четвертей, фальцев, пазов, острожки перпендикулярных поверхностей. Период создания – конец 19 начало 20 века. Нож ЗЕНЗУБЕЛЯ может быть одинарным или двойным, имеет форму лопатки с шириной нижней (режущей) части 18 – 30 мм. Лезвие — прямое или косое, зависимости от расположения ножа колодке. У ножа с косым лезвием более длинную боковую кромку также делают режущей, угол заточки увеличивается до 75 – 80 градусов. Габаритные размеры колодки ЗЕНЗУБЕЛЯ – 240х20х80 мм при длине ножа 210 – 220 мм. Для пазов типа «ЛАСТОЧКИН ХВОСТ» применяется косоугольный ЗЕНЗУБЕЛЬ, иначе называемый НАГРАДОМ. Это очень узкий, не более 12 мм, ИНСТРУМЕНТ с ножом, затачиваемым по двум кромкам, сходящимся в острый угол. ЗЕНЗУБЕЛЬ с косым ножом строгает более чисто, к тому же им можно строгать поперёк волокон древесины.
10.  КАЛЁВКА (КАЛЁВОЧНИК)	Столярный ИНСТРУМЕНТ с фигурным резцом для профильной обработки лицевых поверхностей деталей, брусков или досок. Подошва КАЛЁВКИ имеет форму, зеркальную (обратную) форме профиля. Такой РУБАНОК имеет многоступенчатую подошву колодки и сменные ножи различных профилей. КАЛЁВКОЙ также называют собственно фигурную поверхность, полученную в результате обработки детали КАЛЁВКОЙ – ИНСТРУМЕНТОМ.
11.  ФАЛЬЦГЕБЕЛЬ	Используется для для выборки по краю детали фальца (создания углубления нужной ширины и глубины). Для получения такого профиля можно использовать и ЗЕНЗУБЕЛЬ. Однако, в отличие от ЗЕНЗУБЕЛЯ, у этого СТРУГА подошва ступенчатая, а колодка шире. Наличие уступов колодке, один из которых ограничивает ширину, а другой – глубину, позволяет без предварительной разметки выбирать четверти.
12.  ШПУНТУБЕЛЬ	Или ПАЗНИК – используется для выборки продольных пазов (шпунтов) на пласти и кромках заготовок. Он состоит из двух колодок, скреплённых между собой винтами. Одна колодка направляющая, другая при этом служит для закрепления сменных железных ножей. С помощью ШПУНТУБЕЛЯ выбирают кромке доски прямоугольное углубление – шпунт. На кромке другой доски получают гребень, который плотно входит в приготовленный шпунт. Для получения гребня используют ФЕДЕРГУБЕЛЬ. В центре его ножа находится проём по ширине будущего гребня.
13. ГАЛТЕЛЬ	С помощью этого ИНСТРУМЕНТА можно выбирать полукруглые пазы (желобки)разной ширины и глубины с различным радиусом кривизны. Подошва и нож имеют выпуклую форму. ГАЛТЕЛЬ, как и ЗЕНЗУБЕЛЬ может иметь боковой выход стружки. Чтобы получить углублённый желобок, используется РУБАНОК с выпуклой в поперечном сечении колодкой и выпукло заточенным ножом – ЖЕЛОБЧАТЫЙ ГАЛТЕЛЬНИК.
14.  ШТАП	Служит для закругления кромок заготовок. Лезвие его ножа имеет полукруглое заглубление. Стружка выходит сбоку, как у ЗЕНЗУБЕЛЯ и ГАЛТЕЛИ. РУБАНОК – ПОЛУШТАП имеет незначительно вогнутую колодку.
15. ЦИКЛЯ	Данный ИНСТРУМЕНТ также относится к строганию. ЦИКЛЯ представляет собой тонкую (0.7 – 1 мм.) стальную пластинку шириной 25 – 30 мм из пружинной стальной ленты. Приведение ЦИКЛИ в рабочее состояние называется НАВОДКОЙ. Рабочая кромка затачивается под прямым углом, при этом образуются два острых прямоугольных ребра. Одно или оба ребра заваливают (наводят), проводя по ним ребром наводки, в качестве чего можно использовать старый напильник. На кромке образуется очень тонкий заусенец – само рабочее лезвие. При небольшом наклоне ЦИКЛИ заусенец будет снимать очень тонкую стружку. Движения, совершаемые ЦИКЛЕЙ, должны совпадать с направлением слоёв древесины. Иногда, к примеру, при циклевании дек, допускается движение ЦИКЛИ под углом до 45 градусов к направлению слоя. Следует помнить, что у ЦИКЛИ специальной оправки для ножа, как правило, нет.
16. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РУБАНОК	(ЭЛЕКТРОРУБАНОК), который снабжён системой регулировки толщины стружки и её выброса. И, что немаловажно, специальной защитой от ножей – как пальцев работающего, так и обрабатываемой поверхности.

Вид Рубанка 8 Букв — ответ на кроссворд и сканворд

Решение этого кроссворда состоит из 8 букв длиной и начинается с буквы О

Ниже вы найдете правильный ответ на Вид рубанка 8 букв, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.

ответ на кроссворд и сканворд

Понедельник, 27 Мая 2019 Г.

другие решения

ты знаешь ответ ?

связанные кроссворды

1. Отборник
1. Разновидность рубанка 8 букв
2. Рубанок для выстрагивания фигурных линий 8 букв
3. Рубанок, то же, что калёвка 8 букв

похожие кроссворды

1. Разновидность рубанка с двумя ручками 8 букв
2. Разновидность рубанка 8 букв
3. Вид рубанка 5 букв
4. Вид рубанка 7 букв
5. Разновидность рубанка букв
6. Вид рубанка
7. Инструмент, вид рубанка
8. Строгающая железная пластинка, вставляющаяся в колодку рубанка
9. Нож рубанка
10. Стружка — от рубанка, а опилки? 4 буквы
11. Стружка от рубанка, а опилки? буквы
12. Разновидность рубанка
13. Совокупность букв 6 букв
14. Совокупность букв или других значков данной системы письма 7 букв
15. Порядок букв, принятый в азбуке 7 букв
16. Указатель, перечень чего-нибудь по порядку букв, принятом в азбуке 7 букв

Виды рубанков.

Как правильно сделать выбор

Рубанки представляют собой одну из древнейших конструкций ручного инструмента, которая все еще используется и в настоящее время. Все они применяются для строгания древесины, а для этого лезвие рубанка должно всегда быть острым. Существует огромное разнообразие рубанков. Рубанок — это высокоточный инструмент, и поэтому может быть весьма дорогим. И вне зависимости от качества изготовления его надо «настроить» перед работой — отрегулировать вылет лезвия и тому подобное, чтобы получить наилучший результат.

Торцевой рубанок.

Небольшой рубанок со многими настройками. Угол наклона его ножа варьируется от 12 до 20 градусов в отличие от 45 градусов у большинства других рубанков и нож установлен не перпендикулярно колодке, а под углом.

Применяется для строгания торцов и их кромок.

Для чистовой отделки желательно, чтобы захват был очень узким, рубанок с более широким захватом быстрее снимает материал. При строгании торца прижмите к задней стороне заготовки ненужный обрезок доски, чтобы не расщепить кромку торца. Строгайте от края к середине. Это распространенная и удобная модель.

Зензубель. Аналогичен другим рубанкам, но нож выступает как снизу, так и сбоку. Служит для выполнения фальца, выборки или шпунта на кромке доски.

Рубанок с передним расположением ножа. Очень маленький, обычно металлический, рубанок с небольшой рукояткой и ножом непосредственно у носа инструмента. Применяется для работы в углах.

Грунтубель. В отличие от остальных рубанков представляет собой металлическую плату с небольшим ножом по центру.

Служит для выполнения пазов, желобков и канавок, выполненных пилой. Теперь его задачу обычно решают с помощью фрезера (ручной фрезеровальной машины).

Струг. Двуручный инструмент с небольшим ножом в середине. Есть множество разновидностей для разных работ и видов древесины.

Применяется для чистового строгания фасонных деталей.

Инструмент для снятия фасок. Напоминает открывалку для бутылок и жестяных банок и на двух изогнутых концах имеет по отверстию различного диаметра с режущими кромками. Служит для снятия фаски с кромки. Создает определенный радиус закругления и ничего более.

Какие виды ручных рубанков бывают? Обзор – описание, лучшие виды +Видео

Виды рубанков и их назначение + фото. Самым известным столяром является сказочный персонаж – папа Карло, и он говорил, что работа по дереву не терпит спешки и суеты.

Это дело для души и оно обязательно должно приносить удовлетворение, чувство умиротворенности. В этом вам поможет правильно выбранный вид рубанка. Это столярный инструмент, который используется для строгания древесины.

Его основным предназначением является придание нужной формы поверхностям деревянных элементов, устранение шероховатостей, снятие фаски и подгонка деталей под нужный размер.

Общие сведения

История рубанка ручного типа уходит в древность глубокими корнями, и первые, простейшие вариации устройства были обнаружены еще при раскопках известного города Помпеи.

Устройство рубанков

За множество лет эволюции такого устройства, как рубанок, появилось достаточно большое количество его типов, которыми можно было производить не только обработку древесной плоскости, но даже заниматься фигурной резкой. Чтобы по-настоящему получать удовольствие от изготовления предметов своими руками, следует иметь в наличии хороший рубанок, и тогда из самого простого куска древесины у вас будут получаться невероятные произведения искусства. Нынешние рубанки можно разделить условно на металлические и деревянные модели, причем у каждой из них есть свои достоинства и недостатки, но по конструктивным особенностям инструменты очень схожи между собой, как будто братья-близнецы.

Самый обычный рубанок состоит из таких частей:

• Резец.
• Подошва (это корпус).
• Клин.
• Зажим резца.
• Прорезь для выброса стружки.
• Рожок – передняя рукоятка.
• Регулятор глубины реза.
• Упор – задняя рукоятка.

Основным конструктивным элементом является именно резец – это элемент резки, который сделан в виде заостренной пластинки. Лезвие расположено под заданным углом к обрабатываемой древесной поверхности. За счет встроенного регулятора нож выдвигается на конкретное расстояние, и это дает возможность точно настроить глубину реза, а также какой толщины будут снимаемые стружки. В моделях заводского типа угол заточки лезвия самый обычный, но профессиональные мастера его меняют в зависимости от того, какой тип древесины обрабатывают.

О рукоятках

Поверьте, даже рукоятки тоже играют определенную отведенную им роль. Передняя, названная рожком, выполняют функцию направляющей, и обычно обладает изогнутой формой, чтобы обеспечивать идеальный захват руки. Задняя рукоять является упором, благодаря которому получается создавать нужное для работы усилие. С основой (т.е. подошвой), которая может быть и металлической, и деревянной, все неоднозначно.

Главным критерием, который предъявляется к этому конструкционному элементу, является идеально ровная поверхность. Если такое требование не соблюдено, то ручным рубанком будет сложно пользоваться, а про точность строгания и вовсе можно будет позабыть.  С учетом всех нюансов металлическая подошва получается намного предпочтительнее  — ее делают по шаблону, и поэтому у нее всегда правильная геометрия.

Но бывает так, что при литье производитель тоже допустил ошибки, и тогда преимущества инструмента будут сведены к нулю. Более того, металл как материал сильно подвержен коррозийным изменениям.

А если говорить о видах рубанков по дереву, где подошва тоже из древесины, то при ее деформации есть возможность исправить все своими руками и вдохнуть в рубанок новую жизнь. Но дерево – это не долговечный материал, и оно подвержено износу механического действия, а также теряет свойства при длительном воздействии высоких температур и влаги. Несмотря на типичность конструкций, есть больше 10 разновидностей рубанков, и у каждого инструмента есть определенные функции при обработке деталей, поэтому предлагаем рассмотреть их поподробнее.

Разновидности рубанков

Даже несмотря на то, что разнообразие моделей невероятно велико, деревообрабатывающий инструмент

можно разделить на такие основные виды:

• Для общего назначения.
• Для обработки на чистовую.
• Для фигурной резки.

Предлагаем рассмотреть представителей каждой группы по отдельности.

Инструмент общего назначения

Самый первый инструмент, который возьмет в руки плотник при начале обработки деревянной заготовки является шерхебель.  Речь идет о массивном рубанке в корпусе из металла, который нужен для грубого строгания поверхностей, и которые ранее не были подвержены обработке.

Главной задачей шерхебеля является придание заготовкам нужной формы, и особенностью рубанка можно назвать глубокое строгание (до 0.3 см), поэтому у вас не получится с ним добиться идеальной поверхности. У такого рубанка нож имеет закругленную форму, и, как правило, выставлен под углом на 45 градусов к подошве. Лезвие дает возможность снимать стружку толстыми слоями, и работать не только вдоль, но даже поперек волокон древесины.

Когда заготовка уже обработана до нужного размера, плотнику требуется избавиться от глубоких зазубрин, которые остались на поверхности после шерхебеля.

Для этого можно применять любой из 3 типов устройств:

1. Медведка – продолговатый инструмент, который предназначен для работы в паре, и он идеален для того, чтобы выравнивать массивные поверхности или производить большие объемы работ.
2. Фуганок – это устройство, у которого двойной резец, и он используется для финального выравнивания деревянных поверхностей. По длину ручной фуганок будет примерно в два раза больше шерхебеля, что дает возможность за один проход снять стружку с большой площади.
3. Полуфуганок – аналог предыдущего варианта в укороченном виде. Тут также применяется сдвоенный нож, и сам по себе этот рубанок нужен для  выравнивания заготовки.

Далее заготовка становится ровной, гладкой, но еще не идеальной, и поэтому профессионалы идут на следующий этап работ, приготавливая заранее следующий инструмент.

Рубанок для чистовой обработки

В зависимости от типа изделия для чистого строгания используются два разных вида рубанка. Шлифтик будет выполнять финишную очистку деталей, и устранять дефекты, которые остались после предыдущего строгания. Режущий инструмент выглядит как сдвоенный нож с прямолинейным лезвием, который заточен под 60 градусов и дополнен стружколомом. Благодаря подобному строение при помощи шлифтика будет удобно обстругивать поверхности торцевых частей деталей и вокруг сучков. Цинубель – достаточно интересный инструмент, которым проводят обработку деревянных элементов, и в будущем их склеивают между собой.

Обратите внимание, что особенностью последнего рубанка (цинубеля) является наличие зазубренного лезвия, которое оставлять на поверхности бороздки аккуратной формы.

В результате получается шероховатая поверхность, которая будет обеспечивать прекрасную шероховатость поверхности, и обеспечивать прекрасную адгезию материалов. нож цинубеля расположен под углом в 80 градусов, и поэтом поверхность становится шершавой, но без заусенцев и задир. Есть разные виды ручных рубанков, и для вторичной обработки деталей можно использовать одинарный, торцевой и двойной рубанок.  Двойные и одинарные рубанки дают возможность устранять зазубрины, которые оставлена от шерхебеля, и выравнивать поверхность, но после них потребуется обработать заготовку шлифтиком.

Фигурная резка

А это даже целая серия инструментов для деревообработки, которая заметно помогает облегчить жизнь мастеру и специализируется на изготовлении деталей из древесины в виде сложных геометрических форм.

Для фигурного реза используются следующие ручные типы рубанков:

• Зензубель – требуется для того, чтобы обстругивать перпендикулярные поверхности и четверти. Инструмент оснащен двойным лезвием и сделан в виде лопатки.
• Федергубель – отличается необычной формой лезвия, что помогает создавать выступы на торцевых кромках изделия.
• Фальцебель – используется для того, чтобы зачищать четверти, оснащен ребристой подошвой и косыми + прямолинейными ножами.
• Штабгобель – конструкция состоит из двух колодок, которые соединены зажимными винтами, и предназначены для формирования пазов продольной формы на кромочной части изделия.
• Калевка – инструмент незаменим для фигурной резки, и используется для создания багетов, карнизов, коробок дверных проемов.
• Грунтубель – сделан в виде колодки с боковым монтажом резца, а также предназначен для формирования пазов вдоль волокон древесины.
• Горбач – колодка устройства имеет выгнутую форму, что дает возможность обрабатывать поверхности внешнего и внутреннего диаметра различных изделий.

Профессионалы, которые занимаются работами по дереву, редко применяют в работе лишь одну разновидность рубанка, и чтобы из куска древесины получилось необычное изделие, нужно будет запастись полным набором рубанков и не только.

Электрический рубанок

Этот вид столярного инструмента отдельный, и он совмещает в себе все перечисленные ранее разновидности ручного  инструмента. Электрический рубанок способен выполнять фигурное, прямое строгание, а также идеально подойдет для того, чтобы выполнять большой объем работ. Но само по себе использование электрического инструмента не способно приносить внутреннего удовлетворения, да и стоимость подчас слишком высока.

По этой причине, если у вас идет речь о строительстве дачного дома или поставленной на поток обработке дерева, электрический инструмент будет незаменимым помощником, но сделать для себя оригинальную вещицу или подарить необычное деревянное изделие близким вряд ли получится. Теплота изделий из древесины возможна лишь при ручной обработке.

Как выбрать подходящий инструмент

Теперь вы знаете, какие есть виды рубанков и их назначение.  А вот определиться с тем, какой инструмент лучше, не так уж и сложно, как кажется вначале. Ручные строгальные инструменты является достаточно простыми конструкциями, где основные элементы находятся на виду. Чтобы выбирать долговечный и качественный рубанок, профессионалы по дереву рекомендуют обращать

внимание на три основных момента:

1. Подошва. На ней не должно быть видимых повреждений, а также сколов, должны быть поверхность без нарушений геометрии, ровная. Единственным исключением будут рубанки для фигурной резки, где подошва ступенчатого типа изначально уже предусмотрена конструкционными особенностями.
2. Нож. Стоит отдавать предпочтение инструментальной стали, которая способна прекрасно держать угол заточки, не подвержена механическим типам повреждений и износу. У заводских рубанков лезвие должно быть хорошо прикреплено к корпусу и ни в коем случае не должно люфтить.
3. Рукоять. Тут следует ориентироваться по большей части на индивидуальные ощущения, потому что инструмент должен обязательно удобно лежать в руке, так как в противном случае работать им будет сложно и неудобно.

Если же речь идет о производителях, то при выборе ручных рубанков стоит обращать внимание на продукции от компании Сигма и Стэнли. Среди электрических инструментов заслужили места в ТОП лучших производителей Макита и Бош.

Как сделать рубанок своими руками

Кстати, собрать рубанок по дереву несложно даже своими руками, и поэтому большинство мастеров предпочитают не связываться с моделями заводского изготовления  и сразу же делают инструмент под себя. Нож инструмента и стружколоматель стоит покупать в строительном магазине, а для того, чтобы качество реза было на высоте, потребуется инструментальная сталь, которую не так-то просто найти в гараже или домашнем  хозяйстве. В конструкции инструмента нож – это расходник, и поэтому его стоимость будет доступной для каждого человека.

Обратите внимание, что для начала следует купить лезвие, а после, отталкиваясь от его ширины, можно начать делать сам рубанок.

Инструмент выпиливают из цельного бруска, на который следует заранее нанести разметку – косые и вертикальные линии. Далее следует просверлить центр заготовки и сформировать по углам четыре отверстия. От цельного бруска отпилите две щечки, и саму заготовку следует разрезать под углом на две неровные части. После щечки нужно приклеить к элементам основания, и когда просохнет клей, к нижней части конструкции следует приклеить подошву. В отверстие щечек вставьте металлический стержень, который будет играть роль опоры при зажиме лезвия клином. Так у вас получается самый простой рубанок своими руками. Останется лишь отшлифовать поверхности, выставить нож под требуемый угол и можно начинать работу.

Ручной рубанок.

Виды и устройство. Применение и как выбрать

Ручной рубанок – это строгальный деревообрабатывающий инструмент, используемый плотниками и столярами. Он применяется для придания поверхности древесины требуемой формы с прямыми линиями. С помощью этого инструмента проводится обработка заготовок под требуемые параметры, а также создаются различные столярные соединения, такие как шип-паз и выборка четверти.

Конструкция рубанка

Ручной рубанок является довольно простой конструкцией, которая состоит из колодки с ровной подошвой. Она может быть выполнена из древесины или металла. На ее концах устанавливаются ручки. Передняя предназначена для хвата и удержание рукой, а задняя обеспечивает удобный захват для толкательных движений. Ближе к задней рукояти инструмента имеется зажим, в который устанавливается нож из твердой стали. Колодка имеет сквозную прорезь, сквозь которую выдвигается нож.

Существуют как более сложные, но легко настраиваемые конструкции рубанков, так и простейшие, в которых в качестве зажима для ножа применяется деревянный клинышек, забивающийся молотком. При правильной настройке подобные инструменты обладают одинаковыми характеристиками реза. Главными критериями, которые ставятся к рубанкам, являются острота ножа и материал изготовления. Угол заточки лезвия подгоняется под определенный материал, который необходимо строгать. Это связано с тем, что различные породы древесины обладают разной твердостью.

Особо важным критерием является ровность подошвы. В деревянных рубанках со временем она деформируется в результате стирания. Кроме того, при намокании подобный инструмент может выгнуться, что сделаете его непригодным для дальнейшего применения. Металлические колодки в этом плане значительно лучше, но в большинстве случаев их делают из стали, которая подвержена коррозии. В результате продолжительного неиспользования инструмента он покрывается слоем ржавчины, возникающей даже при контакте с влажным воздухом. Как следствие при работе происходит пачканье заготовок.

Большим недостатком металлических колодок является наличие ошибок при литье. Если подошва сделана винтообразной, то обеспечить идеально ровное строгание невозможно. В связи с этим перед покупкой важно внимательно оценить гладкость и ровность поверхности подошвы, чтобы не приобрести плохой инструмент. В случае с деревянными рубанками наличие дефектов подошвы можно решить, поработав напильником.

Разновидности рубанков

Стоит отметить, что ручной рубанок, в отличие от подавляющего большинства прочего столярного инструмента, имеет множество разновидностей. Конструкция каждой модификации подогнана для выполнения специализированных задач. Не существует полностью универсальной конструкции, которая позволит проделать любую работу. Всего разделяет 2 группы рубанков:

• Прямого строгания.
• Фигурного строгания.

Ручной рубанок плоского строгания

К категории рубанков плоского строгания относят:

• Одинарные.
• Двойные.
• Шерхебели.
• Шлифтики.
• Фуганки.
• Цинубели.
• Обдирочные.

Одинарный ручной рубанок предназначен для выравнивания поверхности древесины для получения идеальной плоскости. Он снабжает прямым лезвием, у которого слегка закругленная кромка. Благодаря отсутствию острых углов, на концах рабочей поверхности лезвия, при движении на заготовке не остаются канавки. Такой инструмент позволяет исправить грубую обработку после пилы или топора.

Двойной имеет похожую конструкцию с одинарным, но снабжается дополнительным ножом, который ломает стружку. Он применяется для финишного выравнивания и позволяет достигнуть более гладкой поверхности, которая практически не нуждается в затирании шкуркой.

Шерхебели имеют закругленные лезвия, которые устанавливаются под углом 45 градусов к боковой стороне подошвы. Овальная кромка позволяет проводить строгание поперек волокон. Также к особенностям данного инструмента можно отнести довольно широкий зазор для вывода стружки, который в зависимости от модификации составляет 3-5 мм. Такой инструмент превосходно подходит для грубой обработки. Он обеспечивает быстрый съем стружки, но при этом получаемая поверхность будет обладать шероховатостью и зазубринами, требующими дополнительной обработки.

Шлифтики представляют собой рубанки, в которых лезвие расположены под углом 50 градусов. Такой инструмент оснащается двойным лезвием, а также стружколомом. При снятии древесины создается очень качественная гладкая поверхность, которая не нуждается в дополнительной доработке. Шлифтики обычно применяют после того как заготовка обрабатывается более грубыми инструментами. Задача таких рубанков в доведении до идеально гладкой.

Фуганок – это инструмент для чистовой обработки, который применяется для снятия стружки на больших поверхностях. Для него характерна длинная колодка, поэтому он эффективно снимает выступающие части древесины, при этом обходит углубления. Фактически чем длиннее фуганок, тем на более идеальные результаты можно рассчитывать после окончания работы. Фуганок самая распространенная разновидность рубанка, которую можно встретить в любой мастерской, где занимаются профессиональной обработкой древесины.

Цинубели имеют одинарный зубчатый нож, который в отличие от обычного инструмента создает рифленую поверхность, обычно применяемую для склеивания заготовок. Просто подготовив две части древесины с помощью цинубеля, можно увеличить непосредственную площадь контакта при прилегании. Благодаря этому повышается прочность склеивания. С эстетической точки зрения, создаваемые борозды не несут особой привлекательности, поэтому данный инструмент не применяется для других целей.

Обдирочный ручной рубанок представляет собой совершенно отличительную конструкцию от классической. Его подошва представляет собой металлическую терку. Инструмент не имеет ножа. Его применяют исключительно для выравнивания торцов гипсокартона. Такая терка позволяет исправить дефекты, которые были допущены при раскройке гипсокартонных листов перед их сборкой в различные конструкции.

Рубанки для фигурного строгания

Данная категория инструмента предназначена для создания пазов, а также обработки выступов и кромок. С развитием электрического инструмента и появлением ручных фрезеров подобный инструмент отошел на второй план, но по-прежнему встречается в мастерских.

К фигурным рубанкам можно отнести:

• Зензубели.
• Кантенхобели.
• Шпунтубели.
• Федергубели.
• Калевки.
• Фальцгебели.
• Штапы.

Зензубель представляет собой узкий рубанок, с помощью которого можно выбрать четверть. Также благодаря его узким габаритам можно снять торец заготовок, чтобы получить паз. Существуют различные модификации данного инструмента, предназначенные для работы с древесиной вдоль и поперек волокон. В большинстве случаев данный инструмент выбирают для проведения чистовой обработки по уже сформированной грубой поверхности.

Кантенхобель – это довольно компактный ручной рубанок, который применяется для снятия фаски. С его помощью обрабатывают торцы, придавая им более приятную поверхность. Данный инструмент имеет трапециевидную форму лезвия. Обычно кантенхобель имеет один режущий нож, но могут быть и два. Режущая кромка располагается под углом к боковой поверхности подошвы. С помощью такого орудия проводится чистовая обработка, которая требует минимальной поправки с помощью шкурки или напильника.

Шпунтубель – это специализированный ручной рубанок, с помощью которого выбирается паз. Инструмент является легко узнаваемым благодаря двойной подошве. Одна колодка служит для направления траектории движения, а с помощью второй крепится лезвие. Такой рубанок можно регулировать, меняя расстояние между двумя колодками, тем самым подгоняя расстояние до обрабатываемой кромки.

Федергубель – это торцевой инструмент, с помощью которого обрабатываются продольные выступы заготовок. Он имеет особую форму лезвия с подъемом по центру. В результате обработки торца доски можно получить продольный шип, применяемый для склеивания с другой деталью, в которой предварительно проделан паз аналогичного размера.

Калевка одни из самых необычных рубанков, который позволяет проводить фигурную обработку заготовок. Он применяется для производства карнизов, а также багетов и оформления дверных проемов. Подошва клевки имеет ступенчатую форму, которая в зеркальном отображении передается заготовке.

Фальцгебель – это также узкоспециализированный рубанок, с помощью которого можно сформировать полосу по краю заготовки, без предварительной разметки. Фальцгебель имеет похожую подошву на калевку.

Штап – это небольшой ручной рубанок, предназначенный для закругления кромок. Его лезвие имеет полу закругленное заглубление. Кроме этого, узнать подобный инструмент можно по вогнутой подошве. Данная конструкция подошвы и ножа позволяет делать с торцов закругленную форму.

Настройка рубанка

Регулировка рубанка заключается в настройке высоты выхода острия лезвия сквозь подошву. Чем больше выступает режущая кромка, тем толще снимаемая стружка и ниже качества получаемой поверхности. При недостаточном выходе лезвия снимается слишком тонкая стружка, поэтому на обработку уходит много времени. В том случае если установлен чрезмерно большой зазор, могут повреждаться древесные волокна заготовки, в результате чего образовываются сколы, особенно при недостаточной остроте ножа.

Величина выхода ножа отличается в зависимости от модификации рубанка. Если необходима грубая обработка, то устанавливается вылет на уровне 0,5 мм. Если проводится регулировка инструмента для чистовой обработки, то этот показатель уменьшается.

Для того чтобы выдвинуть нож необходимо ослабить крепление и немного забить его вниз с помощью киянки или придавить пальцами. При этом нужно учитывать, что в случае чрезмерного выхода режущей кромки со стороны подошвы возвращать его ударами по острой части нельзя, поскольку это повредит заточку. В таком случае потребуется полностью освободить регулировочный винт и вытащить лезвие обратно.

Похожие темы:

Ручной рубанок: виды, описание, фото

2. 2 Фуганок

Практически невозможно вообразить столярную или плотницкую работу без использования целого арсенала специальных приспособлений вроде рубанка или фуганка, или шерхебеля. Каждый из этих инструментов, в принципе похожих, обладает индивидуальностью, неповторимым нравом. Сегодня, когда массовое производство занимает лидирующие позиции и автоматизируются все процессы, в том числе и в деревообрабатывающей промышленности, ручной инструмент все больше уходит в историю. Маловероятно, что кто-то сейчас изготавливает в своем гараже табуреты, однако пришло время вспомнить школьные уроки трудового обучения и воздать должное архаичным традиционным рубанкам. Главными составляющими любого рубанка являются: железко (нож), колодка, клин. Далее рубанки могут подразделяться на различные группы в зависимости от габаритов, целевого назначения и дополнительной оснастки.

Первопроходцы в деревянных заготовках

Наиболее яркими представителями ручного столярного инструмента являются:

• Шерхебель – настоящая «тяжелая артиллерия» среди всего разнообразия столярных инструментов. Он широко применяется при строгании древесины, которая ранее не подвергалась обработке. Это достаточно массивное и тяжелое устройство с металлическим корпусом. Основное назначение – грубая первичная обработка с получением изделий необходимого размера (формы) и строгание на большую глубину для снятия толстого слоя древесины. Добиться ровной и гладкой поверхности с помощью шерхебеля не получится. Для этих целей зачастую применяют иные виды рубанков. Конструкция инструмента напоминает внешний вид обычного рубанка, но железко шерхебеля устанавливается под углом в 45 градусов по отношению к подошве и имеет закругленное лезвие. За один раз инструмент снимает слой до 3мм. При этом в местах обработки шерхебеля остаются глубокие ложбины, которые требуют дальнейшего выравнивания. Благодаря оснащению шерхебеля овальной режущей кромкой можно строгать древесину поперек ее волокон без предварительного продольного разрыва. В зависимости от твердости обрабатываемой древесины угол заточки шерхебеля может отличаться;

Сгорание кромок

Залог успеха при строжке кромок является равномерность нажатия на инструмент по всей его плоскости. Рекомендуется также при строжке не допускать разрыва стружки, производя движения рубанком вдоль волокон древесины.

Если попалась заготовка с неоднородной или тонкой структурой (такая, как корневая часть), то рекомендуем использовать особо сотрые ножи для ручного рубанка и непрерывно вращать заготовку во время строгания.

Узкую кромку строгать проще приложив единовременно несколько таких тонких досок. Благодаря этому увеличиться поверхность опоры рубанка, и будет проще контролировать правильность положения рубанка относительно обрабатываемой поверхности. Ведь в случае когда рубанок будет уходить от параллели с обрабатываемой поверхностью, то кромка получится закругленной.

Советы:

• Если необходимо снимать стружку большей толщины воспользуйтесь шерхебелем.
• Торец деревозаготовки проще строгать когда рубанок расположен под углом к его пластям.
• Прикрепив струбциной к кромкам обрабатываемой детали деревянные элементы вы исключите появления сколов.
• Постоянно производите поверку поверхности стальным угольников.
• Для обработки длинных заготовок используйте фуганок. Им можно производить строгание даже против волокон.

Чем отличается шерхебель от рубанка?

По сути шерхебель это тот же рубанок, только предназначенный для грубой обработки дерева. От рубанка шерхебель отличается полукруговой заточкой лезвия, а также его шириной – у шерхебеля лезвие меньше, чем у рубанка. При этом оно выступает из колодки на 2-3мм.

• Фуганок – ручной рубанок с двойным резцом. Предназначение устройства – окончательная и точная обработка дерева при выравнивании плоскости значительного объема за счет более длинной колодки, а также для прифуговки кромок. В среднем длина колодки может превышать в 2-3 раза размера стандартного рубанка. Нож фуганка снабжен стружколомателем и ручкой для облегчения работы с устройством. Фуганок может выпускаться, как с одиночным, так и двойным ножом.

Как правильно фуговать доски

Фугование – это обработка поверхности деревянной заготовки фуганком любой разновидности.

Для работы ручным инструментом обрабатываемую деталь фиксируют на верстаке. Волокна древесины должны располагаться по направлению движения.

Фуганок нужно взять обеими руками: левой рукой – за ручку, правой – за колодку. Для левшей порядок противоположный. Инструментом ведут по поверхности вдоль волокон, нажимая собственным весом на приспособление, подталкивая его вперед. Поначалу стружка будет разного размера, по мере готовности изделия она станет длинной и ровной по толщине.

Обрабатывается поверхность послойно, чтобы избежать перепадов высот и образования ненужных ям.

Как фуговать электрическим фуганком:

• Зафиксируйте прибор на верстаке с упором для доски.
• Включите питание и заведите доску на лезвие по упору.
• Проведите столько раз, сколько необходимо для получения результата.

При работе с оборудованием необходимо соблюдать меры безопасности:

• Держите руки подальше от лезвия.
• Используйте защитную одежду.
• Для перемещения доски используйте прижимные держатели. Они защитят пальцы от ножа.

Чтобы не срезать лишнего, нанесите на обрабатываемую поверхность меловую линию. Плавность ее исчезновения расскажет о равномерности обтесывания. Линия исчезла – значит, поверхность стала гладкой.

Обработка кромки выполняется так же, как шлифовка основной плоскости. Достаточно перевернуть заготовку нужной стороной к лезвию и повторить действия.

Как обойтись?

Если нет специального инструмента, можно приспособить обычную фрезу. На видео представлен один из способов фугования фрезером.

1. Измерьте расстояние до лезвия на инструменте.
2. Закрепите доску на верстаке.
3. Прикрепите металлическую или ровную деревянную направляющую к доске с верстаком так, чтобы расстояние до кромки совпадало с расстоянием до лезвия. Нужно оставить небольшой припуск 2–3 мм для обработки.
4. Запустите фрезер, уверенно возьмите его двумя руками, расположите перпендикулярно кромке, уперев в направляющий профиль.
5. Обработайте поверхность. Достаточного одного прохода.

По такому же принципу используется приспособление для выравнивания горизонтальных плоскостей. На видео демонстрируется прием горизонтальной обработки.

Чем отличается фуганок от рубанка?

Главным отличием фуганка от рубанка является количество лезвий: у рубанка – одно, а у фуганка – два. Само строение конструкции фуганка мало чем отличается от рубанка, но его корпус значительно длиннее. Благодаря этому с помощью фуганка можно обработать гораздо большую площадь за меньшее количество времени, чем рубанком.

Согласно существующей классификации столярный инструмент для обработки древесины условно подразделяют на:

• рубанки плоского строгания;
• рубанки фигурного строгания

Основные виды рубанков плоского строгания

• Полуфуганок – укороченная версия фуганка, поскольку значительно уступает его размерам. Колодка или подошва полуфуганка достигает 60см, а ширина резца – до 8см, как и фуганка. Его назначение – обстругивание крупных деталей из дерева.

• Медведка – в отличие от обычных типов рубанков имеет парные боковые поперечные ручки, большую ширину и длину. Железко в таком инструменте удерживается специальным клином. С медведкой, как правило, работают два человека, одновременно держась вдвоем за ручки. Применяется такая медведка при выстругивании больших площадей древесины, например, доски наружной обшивки домов, потолков или пола. Медведка снимает слой древесины в 1мм.

• Шлифтик – предназначен для завершающей зачистки деревянных поверхностей и исправления дефектов, возникших после предыдущего обстругивания. С помощью шлифтика проводят зачистку мест вокруг сучков, торцов, неправильного строения древесины и др. Нож в таком рубанке устанавливается двойной со стружколомом и прямолинейным лезвием с углом присадки ножа в 60 градусов.

• Цинубель – используется для придания обрабатываемым деревянным поверхностям небольшой шероховатости, а также для обстругивания свилеватой древесины. Это позволяет при обустройстве клеевого соединения деталей улучшать уровень их сцепления. На ножах цинубеля размещены бороздки, которые при заточке образуют зубчики. Благодаря размещению ножа в колодке под углом в 80 градусов даже свилеватую древесину можно обрабатывать без появления задиров. В цинубеле устанавливаются одинарные ножи с прямолинейным зазубренным лезвием. Средняя длина колодки составляет 20см, ширина – 6,5см и высота – 6,5см.

• Рубанок торцовый – применяют при строгании небольших поверхностей древесины с путаным строением, а также для обработки торцов.
• Рубанок одиночный – используют для вторичного строгания древесины. При работе стружка образуется без излома, а на поверхности древесины могут оставаться небольшие отколы или задиры.
• Рубанок двойной – помимо установленного ножа имеет стружколом, который улучшает качество строгания.

Зачистка торцов

Для зачистки торцов необходимо проводить рубанком «от себя», краткими толчками. Благодаря такому принципу обработки волокна древесины будут разрезаться поперек и потребуется приложить меньше усилий.

Во избежания сколов по краям с них необходимо заранее снять фаску. А еще лучшим вариантом будет обработка вначале от одного конца до середины, а потом от другого конца до середины.

Лезвие портится больше даже не во время работы, а во время его взаимодействия с другими предметами, во время его не использования. При перерывах необходимо рубанок укладывать не на лезвие, а боком. При долговременном хранении или во время транспортировки нож необходимо задвигать во внутрь колодки.

Читать также: Литье деталей из алюминия

Виды рубанков фигурного строгания

• Зензубель – предполагает наличие двойного ножа, в связи, с чем качество обрабатываемых поверхностей становится достаточно высоким. Инструмент используют для зачистки четвертей и обстругивания перпендикулярных поверхностей. Ширина ножа колеблется в пределах 33мм, а его форма напоминает лопатку. Находится в «ближайшем родстве» с фальцебелем.

• Федергубель – выполняет продольные выступы по кромке деревянных заготовок. Отличается особой формой лезвия, которое образует прямоугольный выступ вдоль кромки изделия.

• Фальцебель – осуществляет зачистку четвертей. Оснащен одинарными ножами прямой или косой формы. Рубанок имеет ступенчатую подошву, которая в некоторых моделях бывает съемной. Это позволяет подбирать фальцы необходимого профиля и размера под форму дерева.

• Штабгобель или штабгалтель – придает деревянным деталям закругленную форму за счет установки ножей вогнутой формы.

• Шпунтубель – осуществляет продольные пазы по кромкам заготовок. Рубанок состоит из двух колодок, которые соединяются между собой специальными железными винтами. Одна из колодок является направляющей, а другая – закрепляющей и удерживает собой ножи.

• Калевка – основное назначение данного рубанка: фигурная обработка дерева и придание особенной формы заготовкам. Чаще всего используется при производстве карнизов из дерева, багетов или дверных проемов. Такой тип рубанка имеет особые резцы с фигурными кромками и многоступенчатую подошву, устанавливаемую в зависимости от формы профиля, который нужно получить.

• Грунтубель – проводят выстругивание пазов поперек волокон трапециевидного сечения. Представляет собой колодку, в которую сбоку вставлен заостренный крючок в виде резца.

• Горбач – имеет криволинейную колодку, позволяющую обрабатывать поверхности выпуклой или вогнутой формы с внутренними и внешними диаметрами.

В столярном деле редко можно обойтись одним видом рубанка. Ведь при обработке деревянных заготовок приходится выполнять не один тип операций с использованием различных строительных инструментов. Так, некоторыми рубанками работают только в паре, например федергубель и шпунтубель. Или же рубанки применяются последовательно: при черновой обработке – шерхебель, а при финишной – фуганок.

https://www.youtube.com/watch?v=wQBeB9LevpQ

Полуфуганки, их разновидности

Считается, что все, что до 50 см длиной – полуфуганки. Рассмотрим номерную классификацию этого интересного инструмента.

Полуфуганок № 5

№5 – очень интересный инструмент. Рубанки не сильно различаются между собой, также и полуфуганки. А вот разница между полуфуганками №5 и №6 очень большая. У них большая разница по ширине лезвия на целый сантиметр. С одной стороны, их можно расположить рядом, но можно классифицировать иначе. Логика отнести полуфуганок №5 к рубанкам очень простая – ширина железки такая-же. Логика отнести №6 к фуганкам тоже такая-же – ширина лезвия. Но тем не менее, – это полуфуганок.

Несколько слов по поводу №5. Дело в том, что если в России характерен самый распространенный типоразмер четверки, то в западной традиции, например, у англичан были не менее популярны многоцелевые рубанки №5. В английской традиции мастер на все руки который может делать все, назывался Джеком. Это литературное название связано с названием рубанка №5 – джек. Со всеми самыми распространенными задачами пятерка справляется великолепно. Он, благодаря своей длине и ширине лезвия строгает легче и ровнее, чем другой номер.

Полуфуганок № 6 часто используют женщины для столярных работ

№6 по опыту можно использовать по-разному. Если мы его относим к фуганком, то можно его преподносить как женский фуганок. Он все-таки значительно короче, чем стандартный и поэтому легче. Это первое его достоинство. Второе его достоинство – это инструмент, который строгает достаточно ровно, но в силу небольшого, относительно фуганков, размера его удобно брать с тобой куда-нибудь на выезд. Но самое яркое его проявление – он подходит при строгании щитов. Щиты строгают не только вдоль по волокнам, но поперек и под 90 градусов. Шестерка – первый инструмент, который обладает широкой железкой. Чем шире железка, тем сподручней строгать щит.

Можно щиты строгать и фуганками. Но они тяжелые. Через 10-15 минут работы с ним наступает утомление. Поэтому шестерка незаменима. Если строгать поверхность гладкую, он будет гладко и, соответственно, ровно.

Рубанок Kraftool 18527-35 350×50 мм

Имя скрыто, 20.06.2020

Достоинства: Самый доступный из относительно хороших. Очень не плох за свои деньги
Отличный тренажёр по работе с рубанками как таковыми, ибо не так дорого.
Нож из хорошей стали.

Недостатки: Первое что надо учитывать — из коробки он может быть каким угодно.
Колодку с вероятностью 90% вам придётся перетачивать самостоятельно, поскольку могут быть проблемы с углами и ровностью, что вообще является определяющим в работе. Это не Веритас с Ли-Ннильсоном.
Нож, стружколом и ещё кое-что требует ручной переточки.

Комментарий: Нормальный рбанок за свои деньги, не плохой, не космос но не плохой.
Главная проблема — необходимо его в ручную готовить для работы, это много времени, сил и вообще не просто.
Та же переточка может быть очень проблемной, поскольку нужны как хорошие измерительные инструменты, так и абразивы и очень ровная подложка без которой нужные углы не получить, при этом стекло+наждак могут себя сильно не оправдать, поскольку первое может быть не ровным и тогда у нас вместо прямой либо седло либо горб, причём не только вдоль, а вторая проминается и тоже может не позволить получить нужную геометрию, а спец-подложка и абразивы для выравнивания есть не у всех.
А если эту геометрию не сделать, то будут проблемы с работой. Рубанок это весьма точный инструмент, это рубанок же, скорее отличная заготовка под финишную обработку. Об этом следует помнить.

Анатолий П., 14.03.2020

Достоинства: Хорошо отшлифованная подошва, железко 3 мм. В целом рубанок не требует доработки, только заточить нож.

Недостатки: В геометрии есть небольшие погрешности, но в данной ценовой категории думаю, что все в пределах допусков.

Комментарий: Прекрасный инструмент для широкого спектра задач. В частности — сострогать бугры, выровнять небольшую поверхность. Инструмент соответствует описанию и изображению на фото

самолет | Определение, типы, механика и факты

На самолет, выполняющий прямой и горизонтальный безускоренный полет, действуют четыре силы. (При повороте, нырянии или полете с набором высоты в игру вступают дополнительные силы.) Эти силы являются подъемной силой, направленной вверх; лобовое сопротивление, замедляющая сила сопротивления подъемной силе и трению летательного аппарата, движущегося по воздуху; вес — нисходящее влияние гравитации на самолет; и тяга — сила, действующая вперед, создаваемая двигательной установкой (или, в случае летательного аппарата без двигателя, за счет силы тяжести для преобразования высоты в скорость).Сопротивление и вес — это элементы, присущие любому объекту, включая самолет. Подъемная сила и тяга — это искусственно созданные элементы, которые позволяют летательному аппарату летать.

Чтобы понять подъемную силу, сначала необходимо понять аэродинамический профиль, который представляет собой структуру, предназначенную для получения реакции на его поверхность со стороны воздуха, через который он движется. Ранние аэродинамические поверхности обычно имели немного больше, чем слегка изогнутую верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность. С годами профили были адаптированы для удовлетворения меняющихся потребностей.К 1920-м годам аэродинамические поверхности обычно имели закругленную верхнюю поверхность, причем наибольшая высота достигалась в первой трети хорды (ширины). Со временем как верхняя, так и нижняя поверхности изгибались в большей или меньшей степени, а самая толстая часть профиля постепенно отодвигалась назад. По мере того как воздушные скорости росли, возникла потребность в очень плавном прохождении воздуха над поверхностью, что было достигнуто в аэродинамическом профиле с ламинарным потоком, где изгиб был дальше назад, чем требовала современная практика. Сверхзвуковой самолет требовал еще более радикальных изменений формы крыла, некоторые из них теряли округлость, которая раньше ассоциировалась с крылом, и имели форму двойного клина.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

При движении вперед в воздухе профиль крыла получает полезную для полета реакцию от воздуха, проходящего над его поверхностью. (В полете аэродинамический профиль крыла обычно создает наибольшую подъемную силу, но пропеллеры, хвостовые поверхности и фюзеляж также функционируют как аэродинамические поверхности и создают различную подъемную силу.) В 18 веке швейцарский математик Даниэль Бернулли обнаружил, что если скорость воздуха увеличивается над определенной точкой профиля, давление воздуха уменьшается.Воздух, текущий по изогнутой верхней поверхности аэродинамической поверхности крыла, движется быстрее, чем воздух, текущий по нижней поверхности, уменьшая давление сверху. Более высокое давление снизу толкает (поднимает) крыло вверх в область более низкого давления. Одновременно воздух, протекающий по нижней стороне крыла, отклоняется вниз, обеспечивая равную и противоположную реакцию Ньютона и внося свой вклад в общую подъемную силу.

Подъемная сила, создаваемая аэродинамическим профилем, также зависит от его «угла атаки», т. Е. Его угла по отношению к ветру.И подъемную силу, и угол атаки можно сразу же, если грубо продемонстрировать, высунув руку в окно движущегося автомобиля. Когда рука развернута к ветру, ощущается сильное сопротивление и создается небольшая «подъемная сила», так как за кистью имеется турбулентная область. Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению низкое. Когда руку держат параллельно ветру, сопротивление гораздо меньше и создается умеренная подъемная сила, турбулентность сглаживается и соотношение подъемной силы и сопротивления становится лучше.Однако, если руку слегка повернуть так, чтобы ее передний край был поднят до большего угла атаки, подъемная сила увеличится. Это благоприятное увеличение отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению создаст тенденцию для руки «взлетать» вверх и снова. Чем больше скорость, тем больше будет подъемная сила и сопротивление. Таким образом, общая подъемная сила связана с формой крыла, углом атаки и скоростью, с которой крыло движется по воздуху.

Вес — это сила, действующая противоположно подъемной силе.Таким образом, конструкторы стараются сделать самолет как можно более легким. Поскольку все конструкции самолетов имеют тенденцию к увеличению веса в процессе разработки, у современного персонала аэрокосмической техники есть специалисты в этой области, контролирующие вес с самого начала проектирования. Кроме того, пилоты должны контролировать общий вес, который разрешено перевозить воздушному судну (с учетом пассажиров, топлива и груза), как по количеству, так и по местоположению. Распределение веса (то есть контроль центра тяжести летательного аппарата) так же важно с аэродинамической точки зрения, как и величина переносимого веса.

Тяга, сила, действующая вперед, противоположна сопротивлению, так как подъемная сила противоположна весу. Тяга достигается за счет ускорения массы окружающего воздуха до скорости, превышающей скорость самолета; равная и противоположная реакция — это движение самолета вперед. В самолетах с возвратно-поступательным или турбовинтовым двигателем тяга возникает из движущей силы, вызванной вращением винта, а остаточная тяга обеспечивается выхлопом. В реактивном двигателе тяга возникает из движущей силы вращающихся лопастей турбины, сжимающей воздух, который затем расширяется за счет сгорания введенного топлива и выпускается из двигателя.В самолетах с ракетными двигателями тяга возникает за счет равной и противоположной реакции на горение ракетного топлива. В планере высота, достигнутая механическими, орографическими или тепловыми методами, преобразуется в скорость посредством силы тяжести.

Противодействие тяговому усилию оказывает сопротивление, которое состоит из двух элементов. Паразитное сопротивление — это сопротивление формы (из-за формы), трение кожи, интерференция и все другие элементы, которые не способствуют подъемной силе; индуцированное сопротивление — это сопротивление, создаваемое в результате создания подъемной силы.

Паразитное сопротивление увеличивается с увеличением воздушной скорости. Для большинства полетов желательно свести к минимуму лобовое сопротивление, и по этой причине значительное внимание уделяется оптимизации формы самолета путем устранения как можно большего количества элементов, вызывающих сопротивление (например, закрывая кабину навесом, убирая шасси с помощью клепки заподлицо, а также покраски и полировки поверхностей). Некоторые менее очевидные элементы сопротивления включают относительное расположение и площадь поверхностей фюзеляжа и крыла, двигателя и оперения; пересечение поверхностей крыла и оперения; непреднамеренная утечка воздуха через конструкцию; использование лишнего воздуха для охлаждения; и использование индивидуальных форм, вызывающих локальное разделение воздушного потока.

Индуцированное сопротивление возникает из-за того, что элемент воздуха отклоняется вниз, который не является вертикальным по отношению к траектории полета, а слегка наклонен назад от нее. Чем больше угол атаки, тем больше и сопротивление; в критической точке угол атаки может стать настолько большим, что воздушный поток прерывается над верхней поверхностью крыла, и подъемная сила теряется, а сопротивление увеличивается. Это критическое состояние называется срывом.

Подъемная сила, лобовое сопротивление и сваливание по-разному зависят от формы крыла в плане.Эллиптическое крыло, подобное тому, которое использовалось на истребителе Supermarine Spitfire времен Второй мировой войны, например, в то время как аэродинамически идеальное для дозвукового самолета, имеет более нежелательный рисунок сваливания, чем простое прямоугольное крыло.

Supermarine Spitfire

Supermarine Spitfire, лучший британский истребитель с 1938 года до Второй мировой войны.

Quadrant / Flight

Аэродинамика сверхзвукового полета сложна. Воздух сжимаем, и по мере увеличения скорости и высоты скорость воздушного потока над летательным аппаратом начинает превышать скорость летательного аппарата по воздуху.Скорость, с которой эта сжимаемость влияет на самолет, выражается как отношение скорости самолета к скорости звука, называемое числом Маха в честь австрийского физика Эрнста Маха. Критическое число Маха для летательного аппарата определяется как такое, при котором в некоторой точке самолета воздушный поток достигает скорости звука.

При числах Маха, превышающих критическое число Маха (то есть скорости, при которых воздушный поток превышает скорость звука в локальных точках планера), происходят значительные изменения сил, давления и моментов, действующих на крыло и крыло. фюзеляж вызван образованием ударных волн.Одним из наиболее важных эффектов является очень сильное увеличение сопротивления, а также уменьшение подъемной силы. Первоначально конструкторы стремились достичь более высоких критических чисел Маха, создавая самолеты с очень тонкими профилями крыла и горизонтальных поверхностей, а также обеспечивая как можно более высокое отношение тонкости (длины к диаметру) фюзеляжа. Соотношение толщины крыла (толщина крыла, деленная на его ширину) составляло от 14 до 18 процентов на типичных самолетах 1940–1945 годов; в более поздних струях это соотношение было уменьшено до менее 5 процентов.Эти методы задерживали локальный воздушный поток, достигающий 1,0 Маха, что позволяло несколько более высокие критические числа Маха для самолета. Независимые исследования в Германии и Соединенных Штатах показали, что достижение критического значения Маха можно отложить еще больше, если отбросить крылья назад. Стреловидность крыла была чрезвычайно важна для разработки немецкого Мессершмитта Ме 262 времен Второй мировой войны, первого действующего реактивного истребителя, а также для послевоенных истребителей, таких как североамериканский F-86 Sabre и советский МиГ-15. Эти истребители работали на высоких дозвуковых скоростях, но конкурентное давление на разработку требовало самолетов, которые могли бы работать на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.Мощность реактивных двигателей с форсажными камерами делала эти скорости технически возможными, но конструкторам все еще мешал огромный рост лобового сопротивления в околозвуковой области. Решение заключалось в увеличении объема фюзеляжа перед крылом и за ним и его уменьшении возле крыла и хвоста, чтобы создать площадь поперечного сечения, которая более приближалась к идеальной площади для ограничения трансзвукового сопротивления. Раннее применение этого правила привело к появлению «осиной талии», как у Convair F-102. В более поздних реактивных самолетах применение этого правила не так очевидно в плане самолета.

Реактивный истребитель F-86

Североамериканская авиация Реактивный истребитель F-86, вступивший в строй в 1949 году. Во время корейской войны F-86 противостояли МиГ-15 советской постройки в первом в истории крупномасштабном боевом истребителе на реактивных истребителях.

Музей ВВС США

Все типы самолетов (коммерческие, винтовые, реактивные) От джамбо-реактивных самолетов до малых самолетов

Мы подготовили базовый учебник по различным типам самолетов, которые используются сегодня. Это удобное руководство, которое поможет вам узнать о достоинствах каждого типа самолета.Хотя у каждой модели есть свои особенности и особенности, это руководство может помочь вам лучше понять различные категории самолетов.

Конструкции самолетов прошли долгий путь с тех пор, как братья Райт совершили свой первый полет возле Китти-Хок, Северная Каролина. Компьютерные технологии позволяют производителям создавать более надежные, аэродинамические и мощные самолеты, чем когда-либо.

Когда вы проводите сравнения и рассматриваете сильные стороны и ограничения каждого типа, легче решить, на каком самолете вы хотели бы летать или летать на временной или постоянной основе.

Мы сделали за вас всю домашнюю работу, тщательно составив для вашего удобства схемы каждого типа. Ознакомьтесь с информацией и начните получать удовольствие от полета, как никогда раньше. Начнем с типов пассажирских самолетов, а затем перейдем к типам малых самолетов.

A. Типы коммерческих самолетов

1. Джамбо-пассажирские самолеты

Константин фон Ведельштадт Thai Airways Boeing 747-400

Boeing 747 был первым широкофюзеляжным коммерческим самолетом, получившим прозвище «Джамбо Джет».«Боинг никогда не предполагал, что дозвуковой Боинг 747 и дальше будет пользоваться популярностью в свете сверхзвуковых реактивных самолетов, которые разрабатывались в то время. Тем не менее, Boeing продал более 1554 таких гигантских пассажирских самолета, которые можно быстро переоборудовать в пассажирские или грузовые.

Airbus — единственный крупный конкурент Boeing по продажам самолетов Jumbo Jet. Хотя компании Airbus всего четыре десятилетия, она заняла незначительное лидерство по доле рынка. Главная слабость Airbus заключается в том, что их модели А380 неуклонно теряют популярность среди авиалайнеров из-за своих огромных размеров.Прибыльность такого массивного самолета ограничена, если вы не летите из большого центрального узла в большой центральный узел.

2. Средние пассажирские самолеты

Редакционная группа Airbus A350-900 — Vietnam Airlines

Пассажирские самолеты среднего размера, такие как Airbus 350-1000, имеют более узкий корпус. Хотя они по-прежнему могут перевозить более 350 пассажиров, эти самолеты не могут сравниться с вместимостью 600 пассажиров Боинга 747 в конфигурации одного класса. Airbus A380 еще больше затмевает это число с его вместимостью 853 пассажира в конфигурации с одним классом.Но недавно Boeing 737 увеличил дальность полета на 900 морских миль до 3000 для трансконтинентальных рейсов.

Конечно, эти средние коммерческие самолеты желательны среди авиалайнеров, потому что они обеспечивают большую прибыльность на сезонных маршрутах и ​​на небольших рейсах. Более низкая цена также делает их привлекательными с инвестиционной точки зрения. Когда вы рассматриваете гибкость настройки Airbus 380 или даже Boeing 787 для разных маршрутов, имеет смысл застраховаться от рыночных тенденций, выбрав более гибкую модель.

3. Легкие пассажирские самолеты

Редакционная группа Embraer 175 Air Canada

В диапазоне легких пассажирских самолетов количество мест для пассажиров обычно составляет от 60 до 100. Embraer 175 может проехать 1800 миль с крейсерской скоростью 545 миль в час. Небольшие размеры легких пассажирских самолетов делают их идеальным выбором для авиакомпаний эконом-класса. Сиденья равномерно разделены на две секции с каждой стороны центрального прохода. Более крупные форсунки имеют три секции и два прохода.

Легкие пассажирские самолеты популярны на региональных маршрутах.Поскольку они потребляют меньше топлива и требуют меньше инвестиций, владелец может быстро получить прибыль, доставив свой самолет по популярным направлениям из крупных центральных узлов. Например, самолет из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас был бы простым способом получения дохода от инвестиций без соблюдения строгих правил, налагаемых полетами над морем.

4. Турбовинтовые пассажирские

Редакционная группа Flybe British European Bombardier DHC 8 402 Q400

Хотя турбовинтовые двигатели не так надежны, как реактивные двигатели, самолеты намного безопаснее наземного транспорта, поскольку они созданы для обеспечения надежности.Кроме того, как только самолеты достигают крейсерской высоты, не так много факторов, которые могут отрицательно повлиять на самолеты, летящие над погодой. Трение и география земных ландшафтов и погодных условий — самое тяжелое бремя для инженеров-автомобилестроителей.

Однако турбовинтовые двигатели

более экономичны, чем реактивные. Поскольку топливо — одна из самых больших затрат для авиалайнера, это делает его более выгодным вложением. Пассажирский турбовинтовой самолет также может работать и взлетать с более коротких взлетно-посадочных полос.Это открывает двери к большему количеству разнообразных коротких рейсов в соответствии с требованиями рынка. Самолеты большего размера, такие как Bombardier Q400, могут перевозить до 80 пассажиров.

5. Грузовые самолеты

Льюис Грант «N747BC» Boeing 747-4J6 (LCF) Dreamlifter

Грузовые самолеты имеют большую область применения, чем любые другие типы, потому что они представляют собой преобразование подтипов. Как уже говорилось, Boeing 747 при желании можно переоборудовать в грузовой самолет. Но Boeing также производит самолеты специально для грузовых автомобилей, такие как Boeing Dreamlifter.Dreamlifter перевозит до 65 000 кубических футов груза. Это уступает только 78 000 кубических футов Airbus Beluga XL.

В нижней части модельного ряда Cessna производит грузовые самолеты на основе конструкции небольшого винтового самолета. Этот самолет может перевозить 340 кубических футов или 12 пассажиров. Как уже говорилось, винтовые самолеты будут достигать удаленных районов с меньшими взлетно-посадочными полосами. Это делает их более загруженными, чем более крупные рейсы, потому что они могут заполнить множество пробелов в цепочке распределения.Самолеты стареют лучше, когда они используются, потому что в противном случае алюминий портится.

B. Типы частных самолетов

6. VLJ (очень легкие струи)

Эрик Салард Eclipse EA 500 в аэропорту LAX

Очень легкие самолеты предназначены в первую очередь для коротких поездок по региональным направлениям. Обычно они предлагают места для восьми пассажиров. Преимущество этих самолетов в том, что вы можете нанять одного пилота, чтобы управлять ими, а не весь экипаж. Некоторые модели также могут похвастаться низкими эксплуатационными расходами, которые не уступают турбовинтовым самолетам.Они являются идеальным решением для достижения более удаленных пунктов назначения, которых избегают авиакомпании.

Эти самолеты в основном используются для полетов продолжительностью от 40 до 80 минут. Таким образом, в них нет отдельного туалета, а есть только унитаз аварийного типа с занавеской. Эти самолеты — все еще относительно новая концепция. Первая модель, Cessna Citation Mustang, не производилась до ноября 2006 года. Эти самолеты являются самыми легкими бизнес-джетами на рынке услуг воздушного такси.

7. Легкие бизнес-джеты

Энтони Пратт Embraer Praetor 500

Некоторые легкие бизнес-джеты способны совершать трансконтинентальные перелеты на расстояние 2400 морских миль и более. Определение легкого бизнес-джета заключается в том, что максимальная взлетная масса составляет 20 000 фунтов. по сравнению с половиной этого показателя для очень легких самолетов. И большинство легких бизнес-джетов по-прежнему могут поддерживать среднюю крейсерскую скорость около 500 миль в час. Это делает их на одном уровне с более крупными коммерческими самолетами, но идеально подходит для частных поездок.

Эти самолеты обычно имеют отдельный туалет и предлагают больше места в салоне, чем модели VLJ. Они также оснащены всеми технологиями, которые могут вам понадобиться для удаленного проведения деловых встреч во время полета. Спутниковый телефон, Wi-Fi и радиосвязь XM — все на борту. Они также оснащены системой наддува кабины, которой нет на многих небольших самолетах. Герметизация кабины необходима для поддержания уровня кислорода на больших высотах.

8. Бизнес-джеты среднего размера

Tomás Del Coro 1987 Cessna 650 Citation III

В то время как типичный VLJ и легкий самолет перевозят максимум шесть пассажиров, бизнес-джет среднего размера предлагает удобные кресла для 10 пассажиров.Вы обнаружите, что предметы роскоши и удобства растут с каждым классом. В то время как все они летают около 500 миль в час на крейсерской скорости и предлагают возможность приземляться на взлетно-посадочные полосы меньшего размера, средний реактивный самолет рассчитан на более крупные партии для более длительных трансконтинентальных рейсов.

Совершите беспосадочный полет на расстояние от 2 000 до 3 000 морских миль и с комфортом работайте в более просторной герметичной кабине. Действительно, существует даже подтип бизнес-джетов среднего размера, который называется супер-средним. Эти самолеты экономичны и предназначены для более быстрых путешествий на большие расстояния.Супер-средний размер может проехать до 580 миль в час на расстояние 3600 миль и более.

9. Тяжелые самолеты бизнес-класса

Жан-Люк Альтерр Bombardier Global 6500

Эти самолеты часто превращаются из самолетов более крупных коммерческих авиакомпаний в роскошные лайнеры. Преимущество тяжелого бизнес-джета — возможность проводить полноценные встречи и конференции. Они вмещают от 10 до 18 пассажиров и могут летать на большой высоте над погодой, обеспечивая максимальный комфорт и надежность.У них также есть одиночные дальности полета, которые превышают 6000 миль в течение шести-восьми часов.

Boeing 747 8 VIP — это пример переоборудования из коммерческого пассажирского в частный бизнес-джет класса люкс. Большой салон — вот что делает эти самолеты такими привлекательными. Бизнес может буквально создавать офисы и рабочие отделы внутри самолета, как в здании. Сосредоточение внимания на роскоши и удобстве — это просто привилегия, позволяющая повысить продуктивность сотрудников во время длительных и ответственных деловых перелетов.

10. Военные самолеты

Томас Дель Коро Boeing FA 18E Super Hornet

Хотя владение полностью вооруженным F 18 Hornet было бы незаконным, военные реактивные самолеты являются одними из самых эффективных самолетов на рынке. Большинство военных самолетов — это сверхзвуковые истребители, которые используются для поражения боевиков противника или для бомбардировки стратегических целей в сверхсекретной миссии. Разработка этих самолетов стоит миллиарды долларов. Они развертываются с баз ВВС и авианосцев.

Удивительно видеть, как они приземляются на крошечной взлетно-посадочной полосе авианосца, зацепившись за кабель.Большинство из них также имеют возможность дозаправляться в воздухе без приземления. Они часто летают группами, управляемыми одной струей, так же, как птицы мигрируют в V-образных формациях. Истребители США известны своей способностью маневрировать и катиться с акробатической точностью.

C. Типы винтовых самолетов

11. Частный одиночный двигатель

Редакционная группа Частный винтовой самолет

Хотя вы можете подумать, что винтовые двигатели устарели в современных реактивных двигателях, подумайте еще раз.Более 27 процентов полетов по-прежнему выполняются винтовыми самолетами. Это связано с тем, что более 80 процентов внутренних рейсов в США длится от одного до двух часов. Зачем тратить время на посадку в самолет, если вы можете сесть на небольшой частный винтовой самолет даже в самый отдаленный пункт назначения.

Частные винтовые самолеты особенно популярны в отдаленных районах страны, например, на Аляске. Во многих регионах Аляски нет другого способа передвижения, кроме как на собачьих упряжках.Одномоторный винтовой самолет подходит для расстояний от 100 до 500 миль. Чтобы пойти дальше этого, вам, вероятно, понадобится турбовинтовой двигатель, рассчитанный на проезд на 1200 миль или более.

12. Двойной турбовинтовой двигатель

Роберт Фрола Пайпер PA-31-325 Navajo

Хотя эксплуатационные расходы турбовинтовых самолетов больше, чем у реактивных самолетов, они часто имеют большую грузоподъемность, чем многие легкие реактивные самолеты. Турбовинтовые реактивные двигатели также могут пикировать и набирать высоту без остановки.Другим ключевым преимуществом двойного турбовинтового двигателя является его способность приземляться на травянистых полях или на других импровизированных взлетно-посадочных полосах. На большинстве двухдвигательных турбовинтовых самолетов также можно управлять одним пилотом.

Турбовинтовой двигатель больше похож на реактивный двигатель. Однако вместо того, чтобы использовать сами выхлопные газы для приведения в движение самолета, вал вращается, чтобы вращать винт переменного шага. Обратной стороной винта является то, что он теряет эффективность на более высоких скоростях. Вот почему они не используются в сверхзвуковых самолетах; хотя они все еще могут хорошо работать на скорости 0.6 Мах.

13. Высший пилотаж

Алан Уилсон Живко Edge 540 «G-EDGY».

Многим бывшим пилотам ВВС не хватает острых ощущений от высокоскоростных маневров на истребителях. Хотя для них может быть невозможно когда-либо снова заполучить истребитель, пилотажный самолет — подходящая замена. Эти самолеты быстрые и выполняют в воздухе трюки, такие как пикирование и перекатывание. Поскольку они легкие и маневренные, их часто используют в постановочных упражнениях.

Чтобы правильно управлять пилотажным каскадерским самолетом, пилотам требуются часы и часы повышения квалификации.Если у них есть военное прошлое, это может значительно сократить время обучения. Привыкнуть к перегрузкам и дезориентации, которые возникают при интенсивных акробатических выступлениях, намного легче, если они прошли годы летной школы и провели много времени в военных истребителях.

14. Амфибия

Bill Larkins Republic RC-3 Seabee ‘N6485K’

Самолеты-амфибии специально разработаны для взлета и посадки в пресноводных озерах и морях.Некоторые самолеты могут быть даже оснащены килями, усиленными для обеспечения возможности приземления на местности, покрытой снегом или льдом. Туризм в отдаленные районы также может потребовать использования самолета-амфибии. На самом деле некоторые модели самолетов-амфибий также имеют убирающиеся колеса, которые позволяют им приземляться на обычные взлетно-посадочные полосы.

Обратной стороной самолета-амфибии является то, что модели, которые могут похвастаться полным набором возможностей для посадки, тяжелее и требуют более серьезного обслуживания. Всегда лучше использовать самолет по назначению, приземляясь либо на суше, либо на воде.Установка колес для наземной или водной посадки — еще одна проблема, с которой сталкиваются пилоты кабриолетов. Если колеса не отрегулированы должным образом, это может привести к повреждению.

15. Военные турбовинтовые двигатели

Томас Дель Коро Lockheed EC 130H Compass Call

Военные все еще разрабатывают и используют турбовинтовые самолеты для грузовых перевозок и легких штурмовиков. Поскольку турбовинтовые двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива и дешевле в производстве и развертывании в регионах, где требуются легкие истребители, в некоторых приложениях они по-прежнему предпочтительнее реактивных самолетов.Тем не менее, Embraer Super Tucano по-прежнему несет на борту удивительные 3300 фунтов вооружения. Поскольку у военных ограниченный операционный бюджет, турбовинтовые самолеты практичны.

И поскольку у них есть преимущества современной техники, военные турбовинтовые двигатели по-прежнему столь же смертоносны, как и реактивные истребители. Кроме того, турбовинтовые двигатели обеспечивают большую тягу вперед, чем реактивные. Хотя реактивный самолет может работать более эффективно на скоростях Маха, скорости Маха редко требуются для большинства боевых задач или транспортных средств снабжения.Турбовинтовые двигатели также работают намного лучше на малых высотах, чем реактивные двигатели. И для большинства миссий требуются истребители на малой высоте.

Похожие сообщения

типов пассажирских самолетов | Air Charter Service

Страна * Пожалуйста selectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCôte D’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambia, TheGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong КонгВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландия Остров ЧеловекаИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанK enyaKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Елены, Вознесения, Тристан-да CunhaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad И Тобаго, Тунис, Турция, Туркменистан, Турция, Турция. Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное КоролевствоСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападный банкЙеменЗамбияЗимбабве

Ваше сообщение

Летайте только на разных самолетах, в зависимости от типа авиации,

, вы можете пилотировать2.Вот список различных типов самолетов, на которых вы можете летать с каждым сертификатом.

Вот любопытная информация от Федерального управления гражданской авиации (FAA), которой вы можете поделиться с вашим следующим соседом в авиакомпании: вам разрешено летать на Боинге 747 с сертификатом частного пилота. Закон не требует наличия сертификата определенного уровня для управления воздушным судном определенного типа. Требования к авиационному страхованию требуют более высоких уровней сертификации для более крупных и сложных самолетов, поэтому в объявлениях о вакансиях пилотов, как правило, указывается уровень сертификата.

Сертификаты и рейтинги

Часто возникает путаница в терминологии между «сертификатом» и «рейтингом». В авиации сертификат предоставляет привилегии (не права) от FAA. Сертификат определяет, чем вы можете заниматься как пилот; это показатель достижения определенного уровня навыков.

Однако ограничения страховых компаний, как правило, намного жестче, чем ограничения FAA. Поскольку страхование является важной частью принятия решения о том, кто что летает, для целей этого сообщения в блоге давайте рассмотрим определенные сертификаты и типы самолетов, на которых пилоты обычно летают в соответствии с этими правилами.

Легкие спортивные самолеты и экспериментальные самолеты

Летчики со свидетельством спортивного пилота обычно имеют право управлять легкими спортивными самолетами и экспериментальными самолетами. Это увлекательная категория даже для самых опытных пилотов реактивных самолетов, потому что эти типы самолетов, как правило, требуют концентрации и острых навыков ручного управления для безопасной эксплуатации.

В некотором смысле эти самолеты предпочтительнее для многих пилотов-ветеранов, потому что они представляют собой «настоящий полет» и прямое соединение с поверхностями управления самолета, в отличие от более крупных и сложных самолетов.Пассажирские и тяжелые самолеты, как правило, летают с множеством резервных копий и в основном автоматизированы. Для профессиональных пилотов, которые много летают, может быть удовольствием взять под свой контроль одноместный легкий самолет.

Пилоты легкого спорта не могут перевозить грузы или пассажиров за плату. Они не могут буксировать знамя или летать без визуальной привязки к земле на высоте выше 10 000 футов или без видимости с поверхности ниже 3 миль. Легкие спортивные самолеты не могут весить на взлете более 1320 фунтов и содержать более двух кресел.Они однодвигательные и не могут развивать скорость более 120 узлов. Шасси необходимо закрепить. Примеры легких спортивных самолетов:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe 8 series
• Taylorcraft BC, BCS и BC-65
• Ercoupe 415C / 415CD

Эти типы Самолеты требуют специального сертификата летной годности от FAA. Эти самолеты могут не входить ни в одну категорию типов и могут включать самолеты самодельной или сборной сборки.Как правило, они не предназначены для продажи и существуют исключительно в развлекательных и образовательных целях. Часто можно увидеть экспериментальные самолеты на местных авиалайнерах или даже на авиашоу. По большей части на экспериментальных самолетах летают пилоты, имеющие аттестат рекреационного или частного назначения.

Малый однопоршневой двигатель или двухмоторный поршневой

Как правило, частные пилоты и пилоты-любители летают на небольших однопоршневых и двухмоторных поршневых самолетах. Это самый широкий круг авиации общего назначения.Эти типы самолетов обычно являются тем, что люди имеют в виду, когда упоминают «маленькие самолеты», гудящие вокруг региональных самолетов. Это может показаться ограничением, учитывая количество самолетов, которые входят в аэропорт и покидают его, но когда пилот получает свой сертификат частного пилота, сотни самолетов разрешены законом. Новый частный пилот может управлять любым самолетом без турбореактивного двигателя, который весит менее 12500 фунтов.

Определенным самолетам требуется определенный типовой рейтинг, что требует времени в кабине с летным инструктором и контрольно-пропускного пункта FAA.Пилоты должны успешно сдать устный экзамен, а также практический экзамен, чтобы получить квалификационный рейтинг. Некоторые типы рейтингов открывают пилотам возможность управлять целой серией самолетов с множеством различных моделей. Однако из соображений безопасности каждый новый самолет следует рассматривать как нечто особенное.

Некоторые малолетние пилоты-любители чувствуют себя наиболее комфортно с самолетом, на котором они изначально тренировались, и могут оставаться с ним всю свою карьеру. Однако пилоты, решившие зарабатывать себе на жизнь полетами, склонны быстро переходить к турбодвигательным самолетам и реактивным самолетам, поскольку большинство высокооплачиваемых рабочих мест связаны с этими типами самолетов.

Турбовинтовые самолеты и более крупные поршневые самолеты

По большей части страховые агентства разрешают летать только коммерческим пилотам и CFI на турбовинтовых и больших поршневых самолетах. Турбовинтовые — это самолеты с газотурбинными двигателями. Пропеллеры используются для управления самолетом. Турбовинтовые самолеты более эффективны и легки, чем реактивные, и поэтому могут перевозить большое количество грузов и пассажиров. Если самолет может летать на более низких скоростях и доступны только короткие взлетно-посадочные полосы, это привлекательный выбор.

Из-за этого и более тихих двигателей турбовинтовые самолеты широко использовались в качестве региональных самолетов. До недавнего времени турбовинтовые самолеты часто использовались на коротких рейсах авиакомпаний; теперь они в значительной степени заменены небольшими самолетами. Классы турбовинтовых включают Bombardier Dash 8, Pilatus PC-12 и Super King Air.

Типы самолетов с реактивным двигателем

Большую часть того, что можно увидеть в крупных аэропортах, летают только пилоты с многомоторным рейтингом и лицензией пилота авиатранспорта.Считается, что они необходимы пилоту для полетов в авиакомпанию или при крупных коммерческих операциях. Заработок на них может быть дорогостоящим, и большинство пилотов добавляют их в свои резюме в рамках обучения, когда их нанимают авиакомпании. В этом случае некоторые компании заключают договор об обучении. Это требует, чтобы пилот оставался наемным работником компании в течение определенного времени или окупил стоимость своего обучения.

А как насчет мощных и современных военных самолетов? У вооруженных сил Соединенных Штатов есть своя собственная система эквивалентности, когда дело доходит до сертификации пилотов для работы в кабине этого летающего оружия.Раньше почти все пилоты авиалиний были ветеранами ВМФ или армейских авиакорпусов (ныне ВВС). Когда они уволились со службы, их опыт перенесся в мир авиалиний. Это все еще часто происходит в зависимости от его или ее опыта и способности сдать экзамен на военную компетенцию.

Г-н Мэтью А. Джонстон имеет более чем 23-летний опыт работы на различных должностях в сфере образования и в настоящее время является президентом Калифорнийского авиационного университета.Он поддерживает членство и поддерживает несколько ассоциаций по продвижению и защите авиации, включая Университетскую авиационную ассоциацию (UAA), Региональную ассоциацию авиакомпаний (RAA), AOPA, NBAA и EAA с программой Young Eagles. Он гордится своим сотрудничеством с авиакомпаниями, авиационными предприятиями и отдельными авиационными профессионалами, которые работают с ним над развитием Калифорнийского авиационного университета как лидера в обучении авиационных специалистов.

Сколько типов самолетов существует?

Самолеты!

Это не предупреждение, это просто восклицание.Существует так много разных типов самолетов, что важно точно понимать, какие типы используются ведущими коммерческими авиакомпаниями США и всего мира.

Сколько существует типов самолетов? Что ж, их сотни (если не тысячи). Но когда дело доходит до примерно трех миллиардов человек, которые летают каждый год, обычно летают на самолетах Boeing, AirBus или ATR.

Для того, чтобы управлять этими типами самолетов, вы должны сначала пройти курс обучения типу.Частью вашего рейтингового обучения будут уроки и моделирование в реальном мире, чтобы понять тонкости этого высоколетающего механизма.

Продолжайте читать, чтобы узнать немного больше о некоторых из наиболее распространенных типов самолетов, и зарегистрируйтесь в Alliance Aviation, чтобы пройти курс обучения лучшему типу в Майами и за его пределами.

Боинг Джетс

Одно из самых популярных имен в авиации — Боинг. Самолеты Boeing 737 Next Generation используются многими ведущими коммерческими авиакомпаниями, чьи самые ранние версии были представлены в небе еще в 1965 году.

Самолет 737NG известен своим дизайном, надежностью, топливной экономичностью и многим другим. Эти самолеты трех размеров: 737-700, 737-800 и 737-900 — универсальны и предлагают авиакомпаниям возможность совершать комфортные дальние перелеты.

Некоторые авиакомпании, использующие самолеты Boeing 737NG, включают:

• Alaska Airlines
• Delta Airlines
• Майами Эйр
• Southwest Airlines
• United Airlines
• Virgin Australia
• И многое другое

Alliance Aviation предлагает обучение типу Boeing 737 для всех своих моделей следующего поколения — независимо от того, являетесь ли вы пилотом, сертифицированным DGCA Индии и имеющим предыдущий опыт, желающим перебраться в Соединенные Штаты, или вы ищете свой первоначальный рейтинг типа 737.Запишитесь сегодня.

AirBus Самолет

Когда дело доходит до роскоши в небе, семейство самолетов AirBus выполняет свою работу правильно. Обычно самолеты AirBus немного меньше семейства Boeing 737 и классифицируются как «средние» с узкофюзеляжными креслами.

AirBus 320 стал вторым по популярности коммерческим авиалайнером с момента его первого полета в 1987 году. Самолеты AirBus 320 могут перевозить до 180 пассажиров и используются популярными коммерческими авиакомпаниями, в том числе:

• Frontier Airlines
• Spirit Airlines
• British Airways
• Американские авиалинии
• Allegiant Airlines
• И многое другое

Чтобы управлять AirBus 320, пилоты должны сначала пройти курс обучения AirBus для данного конкретного самолета.К счастью, Alliance Aviation находится в непосредственной близости от учебного центра AirBus, а это означает, что у нас лучший доступ, чем у любой другой школы пилотов, к этим первоклассным средствам обучения.

Самолет ATR

Самолеты

ATR немного уникальны тем, что представляют собой большую серию турбовинтовых самолетов, что означает, что они используют внешние винты для полета. Самолеты ATR традиционно используются для региональных рейсов с небольшим количеством пассажиров, обычно от 40 до 70 человек (в зависимости от типа ATR).

Рейтинг типа ATR может быть полезен пилотам, которые хотят выполнять короткие региональные рейсы в таких регионах, как Франция или Европа.

У

Alliance Aviation есть единственный в своем роде имитатор полета ATR, чтобы помочь с нашим рейтингом типа ATR, который позволяет вам или вашей компании тренироваться с использованием лучших инструментов и ресурсов.

Запишитесь в нашу летную школу Майами сегодня, чтобы узнать больше.

30 самых важных самолетов всех времен

Роберт Ярналл Ричи / Коллекция изображений LIFE Images

Хотя это ни в коем случае не окончательный, следующий список летательных аппаратов — это то, что мы считаем после многих часов изнурительных споров самыми важными самолетами в истории.Каждый из представленных здесь самолетов оказал неизгладимое влияние не только на авиацию как отрасль, но и на человечество в целом.

Райт Флаер

Машина, совершившая первый успешный полет на летательном аппарате тяжелее воздуха, может быть самым важным самолетом всех времен. Но не забывайте, братья Райт достигли беспрецедентного уровня мастерства и маркетинга, которые выходили далеко за рамки первых нескольких минут полета на пляжах Китти-Хок.Использование Райтами деформации крыла для достижения крена в сочетании с рысканием от руля направления позволило должным образом управлять их кораблем. Эта концепция до сих пор используется практически на всех самолетах, находящихся в воздухе.

Не удовлетворившись полетом первыми, братья долгие годы безуспешно пытались продать свое изобретение правительствам США и Европы в качестве военных транспортных средств. Вместо этого они отправились в общественное турне, и почти через пять лет после их первого полета Уилбур Райт стал всемирно известным в одночасье после публичного показа на летном поле в ЛеМансе, Франция, в 1908 году перед очень скептически настроенной аудиторией.Эти характеристики вдохновили авиационную революцию в Западной Европе, которая привела к быстрому прогрессу в понимании и разработке летательных аппаратов с двигателем.

Супермарин Спитфайр

Spitfire был единственным британским истребителем, непрерывно производившимся на протяжении всей Второй мировой войны. Он стал основой истребительного командования Королевских ВВС и был наиболее известен тем, что отбил немецкое Люфтваффе во время битвы за Британию.Четкие эллиптические крылья были спроектированы так, чтобы иметь максимально тонкое поперечное сечение, что приводило к более высокой скорости, чем у многих других истребителей того времени.

Планер был настолько универсальным, что он мог служить в самых разных целях, включая перехватчик, фоторазведку, истребитель-бомбардировщик и учебно-тренировочный самолет. Первоначально оснащенный двигателем Rolls-Royce Merlin V-12 мощностью 1000 л.с., Spitfire позже был адаптирован для обработки 2300 лошадиных сил, выдаваемых массивным двигателем Griffon, также созданным Rolls-Royce.

Боинг 787

Dreamliner — первый авиалайнер Boeing, построенный в основном из композитных материалов. Фюзеляж собирается путем соединения больших композитных секций ствола, в отличие от традиционного метода соединения нескольких алюминиевых секций с помощью тысяч креплений. Композитные материалы использовались для изготовления деталей интерьера, дверей и хвостового оперения, а также для придания совершенно новой конструкции крыла резкой гибкости под нагрузкой.

Система полета по проводам заменяет традиционные гидравлические / отводящие воздушные силовые системы в пользу электрических сервоприводов для управления поверхностями управления. Значительные аэродинамические улучшения в сочетании со всеми новыми двигателями привели к 20-процентному увеличению топливной экономичности по сравнению с Boeing 767, который заменяет Dreamliner.

Несмотря на проблемы разработки — в том числе пять задержек первого полета, проблемы с аккумулятором и серию отмененных заказов из-за проблем с избыточным весом — 787 теперь устанавливает стандарт тихих и легких лайнеров, которые будут все больше и больше заполнять небо. будущее.

Локхид SR-71 Блэкберд

Хотя Blackbird последний раз летал в 1999 году, он все еще удерживает мировой рекорд скорости самого быстрого пилотируемого самолета в истории, который был впервые достигнут в 1976 году. Этот показатель держится почти 40 лет, и, похоже, нет претендент появится в ближайшее время. Основные характеристики невидимости Blackbird и способность работать на невероятных скоростях и высотах позволили SR-71 выполнять опасные разведывательные миссии.Если самолет когда-либо был поражен ракетой класса «земля-воздух» (а это было так), стандартный протокол заключался в том, чтобы ускориться и опередить любую угрозу.

Пустота, созданная уходом на пенсию Blackbird, заставила многих задуматься, какая новая машина может сравниться с великолепным дизайном и возможностями SR-71. Слухи о разработке SR-72 ходили уже почти десять лет, но совсем недавно Lockheed Martin выиграла государственный контракт на изучение возможности создания силовой установки, способной развивать скорость 7 Махов для преемника Blackbird.К сожалению, переход к малозаметным и смертоносным беспилотным боевым самолетам может заменить потребность в таком сложном и дорогостоящем самолете, как предлагаемый SR-72.

Cirrus SR22

SR22 покорил мир авиации общего назначения в 2001 году и уже более десяти лет является самым продаваемым четырехместным одномоторным самолетом. Благодаря своей композитной конструкции и оснащенному баллистическим парашютом планера, этот изящный Cirrus давал даже новым пилотам уверенность в том, что они могут управлять такой высокопроизводительной машиной.Райан Кэмпбелл пилотировал SR22 в 2013 году, когда стал самым молодым пилотом, совершившим одиночный кругосветный полет. Между тем, парашютная система спасла более 100 жизней.

Learjet 23

Еще в 1960 году Билл Лир переехал в Швейцарию из своего дома в Калифорнии, чтобы сформировать Swiss American Aviation Corporation с намерением модернизировать прототип истребителя FFA P-16. Это не удалось, и Швейцария в конце концов отменила заказ на SAAC-23 ExecutJet.Но это не остановило Лира, который использовал его потенциал и вернулся в США для производства своей собственной версии для руководителей.

Понимание Лира о том, что существует развивающийся рынок деловых поездок руководителей, привело к разработке Learjet 23, который ознаменовал начало нового мира быстрых и эффективных самолетов бизнес-класса. С новым именем и новой страной Learjet выпустила 104 самолета со своего завода в Канзасе всего за два года производства, закончившиеся в 1966 году. Самолет мог перевозить восемь пассажиров со скоростью 560 миль в час и стал первым серийным бизнес-джетом.Он был настолько популярен, что термин Learjet стал синонимом идеи бизнес-джета.

Локхид С-130

Этот четырехмоторный турбовинтовой военный транспорт, построенный компанией Lockheed Martin, находится в непрерывном производстве дольше, чем любой другой военный самолет. За 50 лет службы он заработал репутацию самой гибкой и универсальной рабочей лошадки в вооруженных силах.

Первоначально разработанный как военный и грузовой транспортный самолет, который мог работать на неулучшенных взлетно-посадочных полосах, C-130 нашел свое применение в качестве боевого корабля, а также в качестве платформы для исследований, поисково-спасательных операций, дозаправки в воздухе и многих других задач.С момента его первого полета в 1954 году более 40 вариантов почтенного самолета были доставлены в более чем 70 стран. В целом, C-130 наработал в воздухе более 1,2 миллиона часов.

Дуглас DC-3

Это был не первый авиалайнер, но DC-3 произвел революцию в представлениях американцев о воздушных путешествиях. Из всех самолетов Дуглас, возможно, оказал самое сильное влияние на то, как мы перемещаемся.

До прибытия DC-3 в 1936 году для полета по пересеченной местности из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк требовалось до 15 изнурительных остановок, смена авиалинии и два или три разных самолета.Когда прибыл DC-3, один самолет с 20 вашими ближайшими друзьями мог пересечь страну примерно за 15 часов и потребовать всего трех остановок для заправки.

Инновации Дугласа включали двигатели с наддувом, консольные металлические крылья и убирающееся шасси, и все это дало пассажирам незабываемые впечатления. Военный вариант широко использовался во время Второй мировой войны, в том числе для доставки войск по воздуху. Накануне Дня высадки более 1000 вылетели, высадив войска за пляжами Нормандии.

Блерио XI

Пионер авиации Луи Блерио был настолько вдохновлен способностью братьев Райт использовать деформацию крыла для управления самолетом, что модифицировал свой единственный в своем роде моноплан и отправился первым, кто пересек Ла-Манш на более тяжелом самолете. -невоздушный самолет. Его успех привел к культурному осознанию того, что авиация — не просто игрушка для богатых плейбоев, но может быть ценным инструментом сужения мира.

Спрос на его конструкцию резко возрос, и многие пионеры авиации того времени создали вариации его самолета. Среди них был Клайд Сессна, основатель Cessna Aircraft Corporation, компании, которая продала больше одномоторных самолетов, чем любая другая компания.

Cessna 172

Cessna 172 Skyhawk было продано больше, чем любой другой самолет, точка. Этот четырехместный одномоторный персональный самолет с высокорасположенным крылом, впервые выпущенный в 1956 году, был продан более 43 000 раз и все еще находится в производстве.

Надежный, доступный и стабильный Skyhawk является основным самолетом школ летной подготовки во всем мире. Его скромные характеристики и долговечность делают его идеальным транспортным средством для частных пилотов по всему миру. Успех Skyhawk привел к доминированию компании Cessna Aircraft Company на рынке легких самолетов.

Боинг В-29 Суперфортресс

Вы знаете B-29, потому что он нанес последний удар Японии во время Второй мировой войны, сбросив атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки.Хотя этого сомнительного подвига было бы достаточно, чтобы Superfortress заняла место в списке самых важных самолетов, не забывайте, что этот бомбардировщик отличался некоторыми удивительными технологическими достижениями, намного опередившими свое время, в частности, умной системой дистанционного стрельбы для турельных пулеметов. , двухколесное трехопорное шасси и гермокабина.

Спустя годы, после того как были добавлены новые двигатели и самолет получил обозначение B-50, он стал первым самолетом, совершившим беспосадочные полеты вокруг света.Он также был базой для многих исследовательских самолетов X-plane, включая Glamorous Glennis, Bell X-1, который Чак Йегер использовал, чтобы стать первым, пролетевшим через звуковой барьер.

Gulfstream G500

Этот частный бизнес-джет, анонсированный осенью 2014 года вместе с его родственным кораблем G600, оснащен активным боковым рычагом управления, обеспечивающим визуальную и тактильную обратную связь для летного экипажа — технология, ранее доступная только для военных самолетов.Эта обратная связь через ручку управления полетом позволяет пилоту и второму пилоту отслеживать и ощущать управление друг друга и автопилота.

Полетные приборы прекрасно демонстрируются в кабине экипажа Symmetry компании Honeywell. Есть 10 контроллеров с сенсорным экраном, которые предоставляют пилотам огромное количество полетной информации. Интегрированные сенсорные экраны предоставят экипажу доступ к элементам управления системой, управлению полетом, связи, контрольным спискам, а также к мониторингу погоды и информации о полете.

Крыло новой конструкции, впервые изготовленное на собственном предприятии Gulfstream, обеспечивает повышенные летно-технические характеристики и комфорт пассажиров. G500 совершил свой первый полет ранее в 2015 году, продемонстрировав беспрецедентный уровень технологий, которые позволили не только создать более экономичный и быстрый самолет, но и повысить безопасность.

Боинг 747

Первоначальный реактивный самолет Jumbo, удерживающий рекорд вместимости в течение 37 лет, легко отличить по выступу на верхней палубе, который обычно предназначен для пассажиров первого класса.

Боинг 747 был более чем в два раза больше любого существующего авиалайнера того времени. Еще до компьютерного проектирования инженеры вручную набросали 75 000 технических чертежей и построили полномасштабный макет из фанеры, чтобы убедиться, что все детали поместятся. Boeing даже построил самое большое здание в мире в то время только для того, чтобы создать этого чудовища.

Самолет был шедевром промышленного дизайна. Настолько хорошо, что остановило дальнейшее развитие пассажирской авиации. Ожидалось, что выполнение пассажирских обязанностей 747 продлится только до тех пор, пока Boeing не завершит проектирование и разработку своего сверхзвукового транспортного средства, предназначенного для конкуренции с Concorde и российским Ту-144.Вместо этого 747-й превзошел свой ожидаемый предел в 400 единиц. На сегодняшний день продано 1500 штук, и многие другие уже заказаны.

Боинг 747 перевез более 3,5 миллиардов человек, что эквивалентно половине населения мира. Его работа включала в себя транспортировку президента Соединенных Штатов и переправку космического шаттла в контрейлерном стиле.

Колокол X-1

Этот сверхзвуковой исследовательский самолет известен тем, что был первым пилотируемым самолетом, преодолевшим звуковой барьер в 1947 году.Это был также первый X-plane, положивший начало серии самолетов с ракетными двигателями. Эти экспериментальные самолеты использовались для тестирования передовых систем и аэродинамики, и извлеченные уроки позволили вывести США в космос. Кроме того, данные о сверхзвуковых полетах, собранные в ходе испытаний X-1, оказались бесценными для разработчиков будущих американских истребителей.

Дух Сент-Луиса

Райан Нью-Йорк, известный как «Дух Сент-Луиса», перевез Чарльза Линдберга в его знаковый 33-часовой 30-минутный беспосадочный перелет через Атлантический океан из Нью-Йорка в Париж.Линдберг, который в то время был относительно неизвестен в авиационном сообществе, не смог собрать средства для приобретения подходящего существующего самолета. В конце концов, обтянутый тканью, одноместный, одномоторный самолет был разработан совместно Lindbergh и Ryan Aircraft Company. Выполнив лишь небольшую серию испытательных полетов и поездку из Сан-Диего в Сент-Луис, Линдберг прибыл на Рузвельт-Филд в Нью-Йорке всего за 10 дней до вылета в Париж.

Воздействие исторического полета было немедленным, и не только для новообретенной славы Линдберга.В течение оставшейся части года после того рокового полета в мае 1927 года количество заявок на получение лицензии пилота в США утроилось, а количество лицензированных самолетов увеличилось в четыре раза. Пассажиры авиакомпаний США также выросли. Между 1926 и 1929 годами количество забронированных мест в авиакомпаниях выросло с 5782 до 173 405. Авиация никогда не будет прежней.

Рутан Вариэз

Разработанный знаменитым аэрокосмическим инженером Бертом Рутаном, этот уникальный самолет из композитных материалов стал бешено популярным среди авиастроителей-любителей из-за его аэродинамической устойчивости к вращению, экзотического внешнего вида и простоты конструкции.В отличие от традиционной вертикальной и горизонтальной конфигурации оперения, подобной рулевым перьям стрелы, VariEze получил отличительную черту рутана: меньшее переднее крыло или утка и большие крылышки на концах большего основного заднего крыла. Были проданы тысячи самолетов, и этот самолет стал самым строительным самолетом своего времени.

Успех этого самолета положил начало карьере Рутана, в результате которой были построены десятки самолетов, пять из которых находятся в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики.Один из них включает в себя SpaceShipOne, который стал первым частным самолетом, который отправился в суборбитальное пространство и выиграл премию Ansari X-Prize в 2004 году.

Lockheed Martin F-35 Lightning II

Производство многих современных истребителей, которые в настоящее время активно используются в вооруженных силах, было начато в 1970-х годах. Поскольку у многих из этих самолетов заканчивается срок службы, программа F-35 является ключом к замене стареющих боевых самолетов Пентагона на то, что должно быть доступной альтернативой.F-35 представляет собой совершенно новый класс истребителей пятого поколения. Три варианта истребителя (F-35A, B и C) были разработаны для замены стареющего парка американских военных F-16, F / A-18, A-10 и прыжковых реактивных самолетов AV-8B Harrier.

Разумеется, вопрос о конструкции и разработке одноместного одномоторного многоцелевого истребителя вызвал споры. Цена составила почти 400 миллиардов долларов за 2 457 самолетов, что вдвое превысило первоначальную оценку, а задержки в программе разработки превысили три года.Помимо перерасхода, F-35 подвергся критике со стороны некоторых авиационных экспертов, которые говорят, что самолет, предназначенный для всех видов вооруженных сил, действительно хорош во всем.

Тем не менее, F-35 наконец-то взлетел. Теперь нам осталось подождать и посмотреть, сможет ли новый блестящий истребитель Joint Strike Fighter от Министерства обороны действительно выполнить свое обещание.

Airbus A320

Чтобы догнать своего крупнейшего конкурента, Boeing, Airbus в конце 1980-х совершил рывок в области технологий, широко внедрив управление полетом по проводам и внедрив боковые ручки управления для улучшения эргономики летного экипажа.Результат — меньшая утомляемость рук и более точные управляющие сигналы, которые позволяют экипажу сидеть ближе к более крупным интегрированным приборам управления полетом.

Первый А320 был поставлен в 1988 году, и этот самолет стал одним из самых продаваемых авиалайнеров всех времен. Технология электродистанционного управления вошла в полный ассортимент продукции Airbus, включая двухэтажный широкофюзеляжный A380 и A350 XWB следующего поколения.

Локхид Созвездие

Connie известен как первый авиалайнер, работающий под давлением, который получил широкое распространение.Созвездие, построенное между 1943 и 1958 годами, открыло эру доступных и комфортных авиаперелетов.

Это произошло потому, что Говард Хьюз, главный акционер TWA, запросил авиалайнер на 40 пассажиров с дальностью полета 3500 миль. Lockheed превзошел все требования Хьюза и включил новые технологии, такие как системы управления полетом с гидроусилением.

Хьюз видел в Constellation способ отвоевать большую часть доли рынка у своих конкурентов-авиакомпаний. В результате он потребовал исключительных прав на покупку самолета для TWA и полной секретности во время разработки.Отношения Хьюза с TWA принесли ему первые 40 самолетов, снятых с конвейера, а успех Constellation позволил TWA расширить обслуживание в Европе, Азии и на Ближнем Востоке. Со временем он стал вторым по величине авиаперевозчиком после Pan Am.

Одна из самых привлекательных сторон этого самолета — его культовая форма — в конечном итоге привела к его устареванию. Постоянно плавная форма означала, что никакие две переборки не были одинаковыми. Хотя из этого получился красивый самолет, строительство стало дорогим.Трубчатую форму большинства современных авиалайнеров сделать проще.

General Atomics MQ-1 Хищник

«Хищник» был первым военным «дроном» (хотя точнее было бы сказать «беспилотный летательный аппарат»). Он прославился своей ролью в борьбе с талибами в Афганистане. Predator может управляться дистанционно, преодолев курс 400 морских миль, облетая цель в течение 14 часов и возвращаясь на базу. Широкое использование Predator не только для сбора информации, но и для запуска ракет с лазерным наведением Hellfire ознаменовало начало современной эры обширных боевых действий дронов США.С. военный.

Чешуйчатые композиты Voyager

Этот единственный в своем роде самолет с большой дальностью полета был первоначально зарисован на салфетке Бертом Рутаном. Его пилотировали брат Берта Дик и Джина Йегер, и он стал первым самолетом, совершившим кругосветное путешествие без остановки или дозаправки. Приведенный в действие одним передним и одним обращенным назад воздушным винтом, прикрепленным к отдельным двигателям, самолет будет в среднем набирать высоту 11000 футов и развивать скорость 116 миль в час во время девятидневного беспосадочного полета с базы ВВС Эдвардс в Калифорнии.

Пайпер Дж-3 Детеныш

Первый ярко-желтый J-3 поступил в продажу в 1938 году, выдавая колоссальные (для того времени) 40 л.с. и стоивший всего 1000 долларов. С приближением войны в Европе маленький Каб стал основным тренером Программы обучения гражданских пилотов. К концу Второй мировой войны 80 процентов всех военных пилотов США прошли начальную подготовку по J-3.

Простая конструкция, низкая стоимость и легкое управление сделали Piper одним из самых популярных легких самолетов всех времен.Из-за растущего спроса со стороны пилотов-кустарников, классический дизайн пережил нечто вроде современного возрождения. Производители добавляют к проверенной временем платформе современные удобства, такие как увеличенная мощность и электрические системы.

Мессершмитт Me 262

Хотя из-за проблем с двигателем его боевой статус в немецком Люфтваффе был отложен, в 1942 году Schwalbe (Swallow) стал первым в мире истребителем с реактивным двигателем.Во время Второй мировой войны было поздно, и его эффективности мешали проблемы с надежностью двигателей и атаки союзников на немецкие запасы топлива. У самолета тоже был ограниченный срок эксплуатации. Тем не менее, его скорость и маневренность были непревзойденными в то время, и его конструкция все еще будет изучаться и применяться в будущих реактивных самолетах, таких как F-86 Sabre.

РВ-3

Оставив свою повседневную работу, чтобы построить самолет собственной конструкции в гараже за своим домом, Ричард Ван Грунсвен незаметно основал самую успешную компанию по производству комплектов самолетов в истории.

Его первой попыткой создать самолет стал модифицированный Sitts Playboy, который он с любовью назвал RV-1. Достигнув плато в производительности, он попытался создать чистый лист, но RV-2 так и не дошел до завершения. Все еще стремясь к быстрой и доступной пилотажной платформе, которая могла бы работать с очень коротких взлетно-посадочных полос, он вернулся к чертежной доске и создал RV-3. Одноместный хвостовой тягач, способный разогнаться до 200 миль в час с мощностью всего 150 лошадиных сил, имел мгновенный успех.

VanGrunsven продолжал строить линейку успешных комплектов самолетов на основе этого оригинального RV-3 в течение четырех десятилетий, и в конечном итоге бизнес перерос два завода.Теперь каждый год количество построенных самолетов, спроектированных VanGrunsven, превышает совокупное производство всех коммерческих компаний гражданской авиации. Более 8 500 домашних мастеров завершили строительство и полетели на своих внедорожниках, и многие другие будут в будущем.

Паутинный Альбатрос

Разработанный американским авиационным инженером Полом Б. Маккриди и пилотируемый велосипедистом-любителем и пилотом Брайаном Алленом, этот самолет с двигателями человека выиграл вторую премию Кремера, успешно пролетев через Ла-Манш 12 июня 1979 года.Аллен преодолел 22,2 мили за 2 часа 49 минут, достигнув максимальной скорости 18 миль в час на средней высоте 5 футов над водой.

Самолет был построен с использованием каркаса из углеродного волокна с длинными конусообразными крыльями, обернутыми тонким пластиковым майларом. Альбатрос весил всего 71 фунт. Подобные элементы дизайна можно увидеть сегодня на Solar Impulse, сверхлегком электрическом летательном аппарате на солнечной энергии, который пытается облететь земной шар.

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Максимальная скорость, вдвое превышающая скорость звука, потолок в 50 000 футов и способность тянуть в девять раз больше силы тяжести с помощью всего лишь одного двигателя — все это делает F-16 одним из самых лучших в мире. важные самолеты, когда-либо построенные.Безрамный куполообразный фонарь дает пилотам беспрецедентный и неограниченный обзор. Плавно откинутое сиденье снижает воздействие экстремальных перегрузок на пилота, тем самым обеспечивая более агрессивное маневрирование.

F-16 был первым истребителем, обладающим аэродинамической нестабильностью. Это улучшает маневренность, но снижает управляемость. Боковой джойстик подключен к компьютерной системе управления полетом, которая принимает данные от пилота. Эта система манипулирует летательным аппаратом для достижения желаемых результатов без потери управления.С 1976 года было построено более 4500 таких самолетов, и сегодня F-16 является основным продуктом военного флота более чем 25 стран.

Lockheed P-80 Падающая звезда

Несмотря на очень опасный период разработки, который убил двух лучших асов и сломал спину другому летчику-испытателю, первый в Соединенных Штатах боевой самолет с турбореактивным двигателем помог приблизить эру реактивных самолетов. Начав свою службу в конце Второй мировой войны, самолет активно использовался во время Корейской войны.Но прямолинейная конструкция крыла не могла сравниться с околозвуковым МиГ-15 со стреловидным крылом. Реактивный истребитель выполнял задачи по наземным атакам и выполнял функции передового учебного заведения, пока не был заменен на F-86 Sabre со стреловидным крылом.

Dassault Falcon 7X

В этом бизнес-джете французской постройки использовалась электронная система управления полетом, адаптированная к военному истребителю Dassault Mirage. Также у Mirage заимствовано широкое использование программного обеспечения для трехмерной визуализации на всех этапах проектирования.Фактически, он был настолько обширным, что Dassault утверждает, что создала первый самолет, спроектированный на виртуальной платформе. Так называемое компьютерное трехмерное интерактивное приложение (CATIA) было разработано компанией Dassault для проектирования реактивных истребителей, и это же программное обеспечение использовалось компанией Boeing для разработки как 777, так и 787.

Еще одна отличительная черта 7X? Та конфигурация трехдвигательного двигателя, которая доступна только на одном другом серийном реактивном самолете.

Гольфстрим I

Когда Grumman Aircraft Engineering Corporation пришла в голову гениальная идея превратить свою прочную линейку боевых самолетов в парк уменьшенных авиалайнеров, чтобы выдержать послевоенный экономический бум, родился бизнес-джет.

В GI сдвоенные турбовинтовые двигатели были установлены на низком крыле, что увеличивало высоту салона и позволяло пассажирам полностью вставать в салоне самолета. Самолет был рассчитан на перевозку до 24 пассажиров, но в исполнительной конфигурации он мог с комфортом перевозить 12 пассажиров.

Вспомогательная силовая установка была еще одной конструктивной особенностью, способствовавшей успеху самолета. Кондиционер и другие системы могут быть включены до запуска двигателя. Это также позволило самолету работать на небольших аэродромах с ограниченными возможностями.Большие топливные баки дали GI увеличенную дальность полета. Все эти факты были привлекательными для подающей надежды бизнес-индустрии, которая хотела более частных и гибких способов передвижения.

Bell Boeing V-22 Osprey

Способность взлетать и приземляться вертикально, как вертолет, но лететь на высокой скорости и на большие расстояния, как турбовинтовой, стала важной потребностью вооруженных сил США в начале 1980-х годов. Компаниям Boeing и Bell был заключен совместный контракт на разработку такого корабля для замены стареющего флота CH-46 Sea Knights.Их творением стала известная ныне Osprey.

Несмотря на разногласия по поводу перерасхода средств и утверждения о том, что V-22 был небезопасным и неадекватным для миссии, Osprey выжил и даже процветал на действительной службе как в Корпусе морской пехоты США, так и в ВВС США, в то время как он был задействован в транспортных и медицинских операциях по эвакуации. Ирак, Афганистан, Ливия и Кувейт.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Самолет: типы самолетов Списки слов

aerodyne — любая машина тяжелее воздуха, такая как самолет, большая часть подъемной силы которого создается за счет аэродинамических сил. Aerostata Летательный аппарат легче воздуха, такой как авиалайнер, воздушный шар, большой пассажирский самолет, дирижабльa. Самоходный самолет легче воздуха. тип самолета amphibiana, способный приземляться и взлетать как с воды, так и с суши. Самоходный самолет с автожиром или автожиром, поддерживаемый в полете, в основном, вращающимися горизонтальными лопастями без двигателя. чем воздух, предназначенный для подъема и плавания в атмосфере.Он может иметь корзину или гондолу для перевозки пассажиров и т. Д. Самолет-биплан, имеющий два набора крыльев, один над другим, маленький нежесткий дирижабль, особенно тот, который используется для наблюдения, или военный самолет-бомбардировщик, предназначенный для бомбардировки. миссии Канардский самолет, в котором хвостовое оперение установлено перед крылом, жесткокрылое, имеющее кольцевое крыло с фюзеляжем и двигателем на центральной линии. Конвертоплан, конвертоплан или конвертоплан, который может приземляться и взлетать вертикально, временно управляя его движущей силой. самолет-циклогир, поднимаемый и приводимый в движение поворотными лопастями, вращающимися параллельно примерно горизонтальным поперечным осям, треугольник-крыло с треугольным стреловидным крылом, управляемый самолет, другое название для дирижабля, военный самолет-бомбардировщик, предназначенный для сбрасывания бомб на цель во время крутого пикирования беспилотный радиоуправляемый самолет-истребитель вооруженный самолет, предназначенный для уничтожения других истребитель-бомбардировщик высокопроизводительный самолет, сочетающий в себе роли истребителя и бомбардировщика, летающий гидросамолет, фюзеляж которого состоит из корпуса, обеспечивающего плавучесть в воде, летающего крыла, самолета, состоящего в основном из одного большого крыла, без фюзеляжа или хвостового оперения. для перевозки грузового планера, способного планировать и парить в воздушных потоках без использования двигателя гиродинного самолета, который использует приводной несущий винт для взлета и маневрирования, но использует авторотацию при крейсерском дельтаплане. самолет без двигателя, состоящий из большого тканевого крыла, растянутого над легкий каркас, на котором пилот висит в привязи, используя турник для управления полетом вертолетного самолета, способного зависать, вертикальный и горизонтальный полет в любом направлении.Большинство из них получают всю свою подъемную силу и движение за счет вращения воздушных лопастей боевого вертолета — большого тяжеловооруженного вертолета, используемого для наземных атак на воздушном шаре легче воздуха, в котором воздух, нагретый пламенем, задерживается в большом тканевом мешке-перехватчике или перехватчике. быстрый высокоманевренный истребитель, используемый для перехвата самолетов противника реактивный или реактивный самолет реактивный самолет реактивный самолет коммерческий авиалайнер с реактивными двигателями большой реактивный самолет типа большого реактивного авиалайнера, на борту которого находится несколько сотен пассажиров, прыгать с самолета реактивный самолет с неподвижным крылом, способный совершать прыжок посадка и взлет с вертикальным подъемом корпуса Бескрылый самолет или космический аппарат, аэродинамическая подъемная сила которого определяется формой корпуса; легкий самолет; самолет с максимальной взлетной массой менее 5670 кг (12 500 фунтов), предназначенный для перевозки небольшого количества самолетов. пассажиров или небольшое количество товаров.сверхлегкий или микролайтный небольшой частный самолет, на борту которого находится не более двух человек, с массой пустого не более 150 кг и площадью крыла не менее 10 квадратных метров: используется в прогулочных полетах и ​​гонках моноплан с одной парой крыльев, многоплановый самолет имеющий более одной пары крыльев ночных истребителей-перехватчиков, используемых для операций в ночное время, орнитоптеры или ортоптеры тяжелее воздуха, поддерживаемые в воздухе и приводимые в движение машущими крыльями. вертолетный самолет, подъемная сила которого обеспечивается за счет свободно вращающихся лопастей несущего винта планера летательный аппарат-планер: любой самолет, который приземляется и взлетает с воды; самолет-скиплан, оснащенный лыжами, чтобы он мог приземляться и взлетать со снега; бомбардировщик-невидимка или самолет-невидимка; американский военный самолет, использующий передовые технологии, чтобы сделать его практически незаметным для обзора; радар. , или инфракрасные датчики STOL. Самолет, способный взлетать и приземляться на короткое расстояние. Винг-крылья стреловидные (обычно) назадповоротно-крыльевой самолет с крыльями изменяемой геометрии самолет-цистерна, предназначенный для перевозки жидкости наливом, такой как самолет-цистерна, самолет с тремя крыльями, расположенными одно над другим, военный самолет, предназначенный для перевозки войск, турбовентиляторных самолетов, управляемых одним. или несколько турбовентиляторных турбореактивных самолетов, оснащенных одним или несколькими турбореактивными двигателями, турбовинтовыми или пропеллерными с силовой установкой, в которых пропеллер приводится в движение газотурбинным вертикальным взлетом, самолетом с системой вертикального взлета и посадки военный самолет любой самолет, спроектированный и используемый в боевых действиях zeppelina большой цилиндрический жесткий дирижабль, построенный в 1900 году для перевозки пассажиров и использовавшийся во время Первой мировой войны для бомбардировок и разведки ▷ См.